Всем, доброго дня. А подскажите vin нашей турбины. При прохождении очередного Т/О сказали, что лопнул корпус, типо только замена в опциях. Цена у диллера 120тонн, для пробега в 100т.км. чет серьезное попадалово. Хочу поискать сам, плюс рассматриваю возможность покупки с разбора. Если дадите совет, стоит ли заморачиваться покупкой б/у буду признателен.

https://gw-store.ru/katalog/c17-haval_h2.html

Инструкцию читаем внимательно, на всех, хоть Н2, хоть Н6 с двигателем 4G15 охлаждение турбины обязательно, вне зависимости, ездишь до 2 000 об/мин, или до отсечки. Единственное, после активной езды охлаждать дольше. Можно поставить сигнализацию с турбо таймером, а можно самому засечь время. Я охлаждаю турбину 2-3 минуты. Если есть лишние деньги, можно не охлаждать, да и без охлаждения быстрее начнёт жрать масло. У брата Тигуан, 1,4 турбо, 30 000 пробега, он выключает двигатель сразу, но и масло жрёт двигатель теперь. Каждый сам решает

вот и у меня такая же стоит!
теперь с ней беды не знаю

Приехал куда надо, засек 3 минуты, выключил движок и пошел. Всё.

так вот кто на заправках очереди собирает.... каждый второй сидит и 3мин отсчитывает

Добрый вечер! При разгоне 120 срабатывает сигнал, появляется восклицательный знак.Как это можно устранить?

в настройках приборной панели, первый пункт по моему

кочегар пишет:

Откуда инфа что турбина с изменяемой геомерией. Вроде как обычная дуйка или не?

Я сужу по турбо яме и задержке реакции на ускорение - значит на моторе стои обычная дуйка без изменяемой геометрии. В противном случае (с турбиной с изменяемой геометрией) хавэйл выстреливал бы и валил как мерседес с 1,5 или ваг за 8 секунд до 100. Утритую за мерс и ваг, но тем не менее их турбопукалки едеут очень бодро.) То есть подхват был бы моментальным...и слышен легкий щелчек от вращателя...
Турбину хавэйла не разбарал ради любопытства и без надобности...потому спрашиваю...разве дуйка не обычная?

Уважаемый, если я пишу, то не просто так. У нас двигатель от Ховера Н6, почитайте, может прояснится. Что-либо доказывать не буду, так же рекомендую почитать про турбояму, которая всегда была, есть и будет, это физика процесса. А вот как её сгладить тоже советую почитать, в том числе и про подхват с низов с би турбированными двигателями, а так же про компрессоры (не турбо компрессоры).

Можно ссылку на более авторитетный источник, а не на слова "если Я пишу, то не просто так"? Это не аргумент. Мне как-то неловко прям от напора если Вы сказали, наверное так тому и быть. Как в детском садике.
Никак не нахожу ссылку на турбину для ховера с изменяемой геометрий. Поиск выдает лишь турбину как у нас: обыкновенная турбина из 90х годов установленая на копию тойотовского мотора. Турбина лишь с перепускным клапаном вестгейт.
И нет ни цента на информацию на турбину с изменяемой геометрией, в которой как положено технически в турбине с изменяемой геометрией изменяется угол лопаток крыльчатки.
Турбина с вестгейтом - не является турбиной с изменяемой геомерией. Геометрию турбины изменяют вращающиеся лопатки - оттого она называется: турбиной с изменяемой геометрией. Потому спрашиваю,  откуда инфа что на "нашем" моторе стоит турбина с изменяемыми угол лопатками (изменяемая геометрия)?
На би, супер чарджер и прочие турбины не имеющие отношения к нашей турбинке как и на остальные процессы ссылок не требуется. "Би", слово пидорское мне не нравится..., тех. языком больше подходит twin turbo, twin camshaft... super charger...как пишут на машинах и в repair manuals инженеры, а не газетные би пидоры в глянцевых журналах. Спасибо, уважаемый.

Откуда инфа что турбина с изменяемой геомерией. Вроде как обычная дуйка или не?

Я сужу по турбо яме и задержке реакции на ускорение - значит на моторе стои обычная дуйка без изменяемой геометрии. В противном случае (с турбиной с изменяемой геометрией) хавэйл выстреливал бы и валил как мерседес с 1,5 или ваг за 8 секунд до 100. Утритую за мерс и ваг, но тем не менее их турбопукалки едеут очень бодро.) То есть подхват был бы моментальным...и слышен легкий щелчек от вращателя...
Турбину хавэйла не разбарал ради любопытства и без надобности...потому спрашиваю...разве дуйка не обычная?

Уважаемый, если я пишу, то не просто так. У нас двигатель от Ховера Н6, почитайте, может прояснится. Что-либо доказывать не буду, так же рекомендую почитать про турбояму, которая всегда была, есть и будет, это физика процесса. А вот как её сгладить тоже советую почитать, в том числе и про подхват с низов с би турбированными двигателями, а так же про компрессоры (не турбо компрессоры).

Ехать будет, как атмосферный. При разгоне до момента срабатывания турбины едет же как то, вроде не плохо ускоряется

Вот и похоже что мотор едет просто тяжело ему. В горку на круизе резко скидывает 2 передачи иначе не тянет.