jester1042 пишет:

romaniy.roman⇓ пишет:

Нет в муфте никакой защиты от перегрева. А сцепление да, слабовато. Но это не только на Haval, у того же Х-трейла в 31 кузове те же ровно проблемы с двухмассовым маховиком и сцеплением. Другой вопрос, что тяги до буста категорически не хватает- тронуться в каше или в горку тот еще квест... Сейчас на атмо 1.8. (веста кросс) тяги то с нуля поболее будет, чем у Н6

Откуда инфа про то, что нет защиты от перегрева? Не в первый раз встречаю, но официальных пруфов не видел.

Так я ее разбирал сам пару раз, менял сальники и жижу. Там тупо на электромагнит приходит 2 конца + и -, рулится это дело все ШИМ. Ни одного датчика температуры или еще чего-то подобного нет. По обратному току может и есть что-то, но это уже поздно как правило. От перегрева выдавливает жижу через сальники и фрикционы свариваются. Ремонтируется тоже, впрочем, не больно дорого- точно такая же муфта на хюндаях тушканах, санта фе 2, опель мокка и пр. Внутренности заменяемы, отличие только по шлицам и фланцам. То есть основная проблема не остаться где-то в гребенях без полного привода, а наоборот получить жестко заблокированный полный привод насовсем. Надеюсь, модераторы не удалят, ссылка на подробную тему по муфте на тушкан-клубе http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=125300

Ну даже если там и нет защиты, то на мой взгляд все равно быстрее скончается сцепление при пробуксовке. В муфте фрикционы хоть в масле.

По обратному току может и есть что-то, но это уже поздно как правило.

Честно, глубоко уважаю твой опыт, но опять же, не встречал официальных пруфов, что НИКАКОЙ защиты нет. Тушкан-клуб перечитывать лениво. ТАм уже перегревали муфту? Все происходит так, как ты описываешь - слипаются фрикционы и получаем "заварку"?

romaniy.roman⇓ пишет:

Нет в муфте никакой защиты от перегрева. А сцепление да, слабовато. Но это не только на Haval, у того же Х-трейла в 31 кузове те же ровно проблемы с двухмассовым маховиком и сцеплением. Другой вопрос, что тяги до буста категорически не хватает- тронуться в каше или в горку тот еще квест... Сейчас на атмо 1.8. (веста кросс) тяги то с нуля поболее будет, чем у Н6

Откуда инфа про то, что нет защиты от перегрева? Не в первый раз встречаю, но официальных пруфов не видел.

Так я ее разбирал сам пару раз, менял сальники и жижу. Там тупо на электромагнит приходит 2 конца + и -, рулится это дело все ШИМ. Ни одного датчика температуры или еще чего-то подобного нет. По обратному току может и есть что-то, но это уже поздно как правило. От перегрева выдавливает жижу через сальники и фрикционы свариваются. Ремонтируется тоже, впрочем, не больно дорого- точно такая же муфта на хюндаях тушканах, санта фе 2, опель мокка и пр. Внутренности заменяемы, отличие только по шлицам и фланцам. То есть основная проблема не остаться где-то в гребенях без полного привода, а наоборот получить жестко заблокированный полный привод насовсем. Надеюсь, модераторы не удалят, ссылка на подробную тему по муфте на тушкан-клубе http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=125300

Нет в муфте никакой защиты от перегрева. А сцепление да, слабовато. Но это не только на Haval, у того же Х-трейла в 31 кузове те же ровно проблемы с двухмассовым маховиком и сцеплением. Другой вопрос, что тяги до буста категорически не хватает- тронуться в каше или в горку тот еще квест... Сейчас на атмо 1.8. (веста кросс) тяги то с нуля поболее будет, чем у Н6

Откуда инфа про то, что нет защиты от перегрева? Не в первый раз встречаю, но официальных пруфов не видел.

Вот в чём прикол?

Я думаю, что вы сами себе ответили на вопрос:

Запах как правило появляется, если сцепой играть неправильно. Пытаться выехать на полу-выжатом например, оно как раз в этом режиме нагревается моментально.

Единственное что могу посоветовать не буксуйте продолжительное время.

Совет правильный, но если застрял где "в полях", тут уж...
Я как-то по первой зиме, не зная всех этих проблем, но уже имея несколько раз при парковке запах, встрял конкретно передком, практически на защиту сел.
Попытался выезжать и с TSP и без... побуксовал прилично. Но без фанатизма, давал охладиться. (Дело было на даче). Короче, без лопаты не обошлось.    Но!!! Запаха от сцепления не было вовсе!
Вот в чём прикол?

Горит сцепление, причем муфта вроде с защитой от перегрева. Как улучшить положение я не знаю. Единственное что могу посоветовать не буксуйте продолжительное время.... Помните это кроссовер.

Нет в муфте никакой защиты от перегрева. А сцепление да, слабовато. Но это не только на Haval, у того же Х-трейла в 31 кузове те же ровно проблемы с двухмассовым маховиком и сцеплением. Другой вопрос, что тяги до буста категорически не хватает- тронуться в каше или в горку тот еще квест... Сейчас на атмо 1.8. (веста кросс) тяги то с нуля поболее будет, чем у Н6

Вот все то же самое, машина просто начинает глохнуть при попытке выехать из снега. ...
Летом один раз выезжая с полей на асфальт, чуть газанул что бы въехать в горку и выскочить на асфальт. В этот момент сильно повело, т.к. на колесах был приличный слой глины.

Горит сцепление, причем муфта вроде с защитой от перегрева. Как улучшить положение я не знаю. Единственное что могу посоветовать не буксуйте продолжительное время. Даже если выбираетесь из грязи/снега. Давайте сцеплению остыть, А ТО МОЖНО ПОПАСТЬ  НА РЕМОНТ/ЗАМЕНА МАХОВИКА. Мало того что нагретый диск быстрее стирается, он может прилипнуть к маховику и/или перегреть контактную поверхность маховика. В принципе я по грязи, лугам, насыпям на нем ездил и в дождь и в сухую погоду. Если с умом подходить то вполне себе нормальная проходимость у авто. Помните это кроссовер.

По поводу срабатывания ЕСП, не знаю как на больших скоростях, но на малых,  замечаю часто что лампочка горит, почти всегда срабатывает, когда зимой с нечищеной дороги поворачиваю на основную, есть легкий занос и тут же загорается лампочка, ни каких звуковых сигналов при этом нет. Так же нет ни каких "тррр" как при срабатывании АБС, вот просто лампочка загорелась и потухла после того как ушел занос. Летом один раз выезжая с полей на асфальт, чуть газанул что бы въехать в горку и выскочить на асфальт. В этот момент сильно повело, т.к. на колесах был приличный слой глины. Жена испугалась заноса, а я даже среагировать толком не успел, как машина выровняла жопу и встала прямо, но в тот момент не видел сработал ли ЕСП или нет, просто не заметил.