Пора завести тему с сервисами по обслуживанию хавалов

Не поеду больше... - 50-60 тысяч рублей из из дохода, перспективы пару лет. И такой "умный" не я один.

50-60 т.р. это за какие такие работы и запчасти?
а ездить туда да, нужно завязывать, согласен.

Интервал замены
Интервал инспектирования или замены ремня зависит от ремня, марки двигателя и модели автомобиля. Один и тот же ремень на одном и том же двигателе может иметь разные интервалы замены на разных автомобилях.

Требования могут определяться как пробегом автомобиля, так и временным промежутком. В каждом случае именно автопроизводитель, а не производитель ремня определяет интервалы инспекции и замены. Время от времени интервалы пересматриваются.

ContiTech не может дать универсальных рекомендаций по интервалам инспекции и замены. Пожалуйста, обратитесь к сервисной литературе, напр., Autodata или TecDoc, или узнайте у вашего автодилера действующие интервалы замены для вашего автомобиля.

Contitech рекомендует производить замену каждые 120'000 км в случае отсутствия точных данных.

при 90 тыс. у меня на форде, ремень был как новый внешне, а то что вам отдали - ушатанный.
скорее всего вам отдали не ваш ремень, за 4 тыс. ушататься он так не мог.
Не исключено, что они ваш ремень поставят кому-нибудь как новый(или на подмену), другого у меня нет объяснения, зачем им ваш ремень.

А вы видели, что его сняли с вашей машины?
как вариант

Замечание вполне корректное.
Если следовать логике, то утверждать ни чего нельзя.
Лично не видел ни как снимали и ставили  первый ремень, ни то что сейчас стоит тот который привез.
Все выводы сделал из контекста диалогов которые были в салоне с мастером и своего опыта и состояния ремней с других своих авто.

Дали мне его на руки - типа поищи. Но это обсуждали выше.

А вы видели, что его сняли с вашей машины?
как вариант

То ли с "театром" столкнулся, то ли с чей-то некомпетентностью, может и моей.
На 80 000 км., На дизеле надо менять ремень ГРМ.
Купил, не подошёл. Выяснилось это после снятия старого.
Дали мне его на руки - типа поищи. Но это обсуждали выше.
Ремень при этом: без трещин, задиров, лохматостей, читаемой маркировкой. Явно не новый, но при желании прослужит ещё столько же. Жаль не сделал фото.

В итоге ремень поставили обратно, я приступил к поискам ремня на просторах интернета, за адекватные деньги.

По моему опыту производитель, перестраховываются и закладывают ресурс больше.

Поэтому когда на 81 000 поставили старый ремень ГРМ обратно, расстраиваться не стал, спокойной приступил к поискам нового, понимая, что для моего ремня 10 или 50 тысяч километров пробега, не проблема.

Спустя месяц и 4 000 км. пробега поменял ремень. При приеме авто, мастер пробовал рассказать, что приехал вовремя, что ремень в плохом состоянии был и т.п. "Отмахнулся", что там может быть криминального...

Реально испытал шок, от состояния ремня... Не верю, что из ремня в отличном состоянии, он мог превратиться в мочалку, за 4000 км сверх лимита.
Или дешёвый театральный развод или я совсем не разбираюсь...

На ремне обнаруженном в багажнике: маркировка не читаете (зубьев норм, 143)
Ремень с бахромой, будто ему уже 150 000 км. пробега, трещины...

Такое возможно?