Честно, он и показался таковым. По шумке на трассе правда я не ощутил кардинальной разницы, но, подозреваю, проблема кроется все в тех же говняных шинах Giti, которые в том числе на лифан устанавливались раньше (что сейчас ставят - хз). Ездил на тест с отцом и он до приезда в салон относился к моему выбору скептически и пытался сразу меня склонить в сторону рено (надежнее же, популярнее). Однако, сев в haval он сразу улыбнулся и сказал, что ну его нафиг это рено . И да, по сравнению с H6 каптюр - это просто гремучая жесткая табуретка.

Всех приветствую! На днях стал счастливым обладателем Haval H6 AT Elite. К выбору авто подходил осознанно, китайцев не боюсь, так как обладаю еще Chery Tiggo и Chery Indis, впрочем последний пытаюсь продать. Пока что писать особо не о чем, поскольку проехал всего 50 км, но могу уже отметить некоторые моменты
Плюсы:
- большой багажник (собственно, один из основных аргументов выбора авто, поскольку ежегодно езжу в дальние поездки в отпуск)
- удобные сидения, широкие возможности регулировки,
- способ складывания задних сидений (именно образующаяся ступенька при складывании и будет использоваться для размещения ящика за ними в уровень спинок. Такую конструкцию уже реализовал в Тигго, но там багажник меньше по размерам, что меня не очень устраивает)
- быстрый прогрев двигателя
- неплохая работа коробки, переключения быстрые и незаметные. Не вариатор, конечно, но очень достойно.
- подвеска настроена отлично
- классно продуман безключевой доступ и запуск. Ключ вообще можно не доставать, что очень удобно.

Минусы:
- пока не разобрался, но не нашел, как в автоматическом режиме отключить 30 секунд работы ближнего света при закрытии ЦЗ. Это вообще возможно?
- ужасный микрофон в мультимедийке. Что-то надо с этим делать.
- не смог до конца подружить телефон с мультимедийкой. Не синхронизируются контакты и вызовы.
- в автоматическом режиме дворники при включении зажигания взмахивают 1 раз, что не есть хорошо. А если примерзнут? Моторчик может сгореть.

Пока что вот так. Уже руки чешутся что-нибудь разобрать, исправить, улучшить, доработать.

Вообще не соглашусь с вами. Гити - отвратительная резина. Жесткая, шумная (после неё поставил на машину ATшку - Cordiant AllTerrain, так она и то тише), износостойкость тоже не на высоте. Если говорить про преимущества для кроссовера (хоть и авто был исключительно переднеприводный) - тут тоже сплошной минус. Зацепа по скользкой поверхностности (трава, размокшая жижа) практически нет. И, кстати, на тестовом авто была гити, а на купленном мною (слава Богу!) - Cooper. И знаете что? Купера на две головы выше. По езде они ощутимо комфортнее и тише + протектор более интересный (что-то среднее между шоссейкой и AT). По цене не смотрел, наверняка дороже, но на резине лучше не экономить.

Мне пока мешает то, что старую машину еще не продал, а новую еще не доукомплектовал сигналкой, так что пока стоит в гараже.

А вы на Купере зимой ездили?

Отъездил на штатном Купере всю прошлую снежную в ЦФО зиму. Город, загород, межгород - никаких проблем!

Кроме основной функции дает  автозапуск, турботаймер, мониторинг. Когда стоит сигналка с GSM модулем, то как-то спится спокойнее: если сработает, то позвонит на телефон. Хотя каждый сам решает, что ему нужно, а что нет.

Кстати говоря, синхронизовалась у меня мультимедийка с телефоном. Просто синхронизация очень долго проходила. Минут 15-20.

У большинства да. У меня Старлайн, хочешь с штатного брелка ставишь/снимаешь, хочешь с брелка сигнализации

Я точно не помню, по моему А93

Мне поставили Starline S96 ВТ GPS GSM. Очень интересная сигналка, работающая без традиционного брелка. Вместо него используется метка или смартфон. Есть новая прошивка с бесключевым обходом иммобилайзера. Работает по CAN шине и не мешает штатным функциям, более того, добавляет очень много дополнительных возможностей. Например, может читать ошибки ЭБУ.
А93 - это уже прошлый век 

Цена вопроса установки сигналки аля A93? +- в среднем по больнице.