На АКПП, при старте и пробуксовке, всегда мигает значек и обороты снижает..

Раз уж эта тема многим интересна и некоторые сомневаются в том, работает ли у них ESP, напишу еще об одном небольшом опыте. Сегодня в первый раз почувствовал, как она работает. Ехал по глубокой (сантиметров 15-16) заснежено-ледяной колее во дворах. Нужно было перестроиться - переднее правое колесо забралось на верх и машину резко начало ставить боком. В ту же секунду (я даже не успел еще среагировать рулем) раздался характерный звук "трррррр" (притормаживание колес). Чуть выправляю рулем и в следующий миг автомобиль уже едет прямо промеж колеи. На приборку конечно же не смотрел и не знаю, мигала ли соответствующая лампочка. Тем не менее, конкретно в моем случае система сработала очень быстро и корректно. Лайк.

А на каких оборотах трогаетесь? Может просто провал в тяге? В глубоком снегу, если пробовать трогаться с низких оборотов, то тяги не хватает и создается ощущение, как будто бы что-то мешает машине ехать. А по факту в этом случае нужно обороты повысить. Хотя не буду утверждать на 100%, что это так.

У меня дизель, при выключенном ESP в глубокий снег задом заезжаю, аж вылетает из под передних колес снег, с пробуксовкой и это все без запаха.

Значит не душит двигло, а просто тяги не хватает, оборотов побольше нужно, чтобы в глубоком снегу пробуксовывать и я жму на тапку чуть ли не до полного.
Снег и душит обороты, получается.
Но это задом, вперед не замечал.

Вот все то же самое, машина просто начинает глохнуть при попытке выехать из снега. Если обороты поднять еще выше, то машина выберется из каши но вонь на весь салон обеспечена, боюсь после этого или сцепление в помойку или муфту под замену. К стати, если выбираться из каши задом, машинка вроде более уверенно пытается выбраться, но при этом вонь намного сильнее.
Кто подскажет, что все таки горит сцепление или муфта и как это дело обойти?
Отключение ЕСП по ощунениям ни как не влияет на ситуацию.

По поводу срабатывания ЕСП, не знаю как на больших скоростях, но на малых,  замечаю часто что лампочка горит, почти всегда срабатывает, когда зимой с нечищеной дороги поворачиваю на основную, есть легкий занос и тут же загорается лампочка, ни каких звуковых сигналов при этом нет. Так же нет ни каких "тррр" как при срабатывании АБС, вот просто лампочка загорелась и потухла после того как ушел занос. Летом один раз выезжая с полей на асфальт, чуть газанул что бы въехать в горку и выскочить на асфальт. В этот момент сильно повело, т.к. на колесах был приличный слой глины. Жена испугалась заноса, а я даже среагировать толком не успел, как машина выровняла жопу и встала прямо, но в тот момент не видел сработал ли ЕСП или нет, просто не заметил.

Нет в муфте никакой защиты от перегрева. А сцепление да, слабовато. Но это не только на Haval, у того же Х-трейла в 31 кузове те же ровно проблемы с двухмассовым маховиком и сцеплением. Другой вопрос, что тяги до буста категорически не хватает- тронуться в каше или в горку тот еще квест... Сейчас на атмо 1.8. (веста кросс) тяги то с нуля поболее будет, чем у Н6

Совет правильный, но если застрял где "в полях", тут уж...
Я как-то по первой зиме, не зная всех этих проблем, но уже имея несколько раз при парковке запах, встрял конкретно передком, практически на защиту сел.
Попытался выезжать и с TSP и без... побуксовал прилично. Но без фанатизма, давал охладиться. (Дело было на даче). Короче, без лопаты не обошлось.    Но!!! Запаха от сцепления не было вовсе!
Вот в чём прикол?

Откуда инфа про то, что нет защиты от перегрева? Не в первый раз встречаю, но официальных пруфов не видел.

Дизельный Ховер Н5 тоже в снегу буксовал недолго- перегрев муфты!!