как вычислял литраж? только не говори, что со слов ОД, которые считают поводом поработать "литр на тысячу"
З.Ы. литр на 10к уже серьезный повод задуматься, так что ОД просто в уши ссут... чем трястись над гарантией, лучше сервис смени (имхо)

Сделал вчера ТО-1. В багажнике обнаружил почти полную 1л канистру масла Total.
Спрашиваю - это на долив до ТО-2?
Они говорят - нет. Это мы 200 мл доливали после заливки масла из бочки, остальное честно отдаем.
Я говорю - а доливать -то придется?
Они такие - нет, эти движки масло вообще не жрут. Не понадобится, отдашь нам эту канистру на следующем ТО-2.

Движки масло может и не жрут, но я на пробеге 25 000 км постоянно чуть чуть доливаю, может грамм 300 от замены до замены.
Увидел что масло подтекает через хомут, который выходит с интеркулера, хомут подтянул, подтекать перестало. Масло все равно убывает.
Не смертельно, посмотрим что дальше будет.

Я сыну показал этот пост, он уверен, что "отходит" турбина.
Надо смотреть турбину.

А какая у нас должна быть компрессия? Может это норма?

После 0-го ТО машина подъедала масло, настолько, что к ТО-1 пришлось доливать, и на ТО-1 у сервисменов покупать доливку. Сейчас же без проблем 10 тыс. км. отъезжаю (сейчас пробег 30 тыс. км.). Расход масла - минимум.
По прошлой жизни (других машинах) - люди говорили - на высоко-оборотистых движках масло "угарает", и соответственно надо лить масло не какое-то ".../W30", а допустим ".../W50".
Проверено на мною на своем праворуком Ниссане Avenir. Ну и товарищ в свое время наступил на грабли с новыми жигулями 21012, когда в командировке, при пробеге в 3000 км. загорелась лампа давления масла, и получил фактически сухой щуп....
Отсюда вопрос: что же льют нам на ТО, тем более, что льют из безымянной бочки...

Также стоит отметить, что «нормальная» величина расхода масла примерно 1,5 – 2,5 литра на 10000 километров, если у вас больше «3», то нужно проверить агрегат.

Отличный вывод - значит те, кто ездит без долива - не ездят? а у тех кто 1,5 литра долил - даже меньше нормы - можно еще литруху долить) И ничего что раньше не доливал - пора восстанавливать справедливость...

У меня пока от замены до замены без доливки. Хотя кручу очень часто до отсечки. Пробег 30 тык.

Саша, я понимаю 125 000 км, но тут жор масла у людей при пробегах 30 000-50 000 км. Вот в чем вопрос, а дилер говорит, что это нормально

Я еще не одного не видел с пробегом больше сотни. Алексей, перечитай еще раз мое сообщение выше.

Саша перечитал. Но, на Ховере Н3 нью некоторые клубни дают им не плохо под жопу и я не видел ни одного сообщения, что турбовые Ховера жрут масло. Допускаю, что разница может быть между 1,5 литра и 2,0 литра, малообъемнику тяжело тащить такую махину, но все таки Ховры Н6 я не слышал, что бы страдали этим. Перечитал синий от корки до корки, получается на Хавалах косяк с турбиной, двигатель же достался в наследство от Ховера Н6

Да, моторы нынче не любят тошнотной езды. Положение усугубляет еще наш бензин, плюс еще масло бывает ливанешь паленное, и начинается борьба с расходом масла. Слава богу я наученный горьким опытом, научился различать паленку от оригинала. Пробег под 100 тыс масло не ест. Интервал замены 8 тыс. Регламент 12 тыс не соблюдаю. Опять же из-за бензина.

НиКоля,
Вопрос жора масла не в состоянии ЦПГ двигателя и пробеге, а износа турбинки...