Вопрос в другом, надо ли ее охлаждать перед глушением мотора? Есть рекомендация, перед глушением дать поработать мотору 1-2 минут на холостых оборотах, чтобы она охладилась.

Обязательно надо, если есть желание продлить жизнь турбине.

Но каждый вправе поступать как хочет, это его машина.

Попробуйте изучить принцип работы турбины, и Ваши вопросы отпадут сами по себе. А система охлаждения у нее есть. И в  -30 она прекрасно работает.
Ну а если вкратце, то так:
Проблема заключается в том, что турбина работает за счет потока выхлопных газов и сильно разогревается от контакта с ними. Если резко заглушить двигатель, произойдет остановка горячего турбокомпрессора. В результате подача моторного масла, которое смазывает и охлаждает подшипники турбины, полностью прекращается. Инерционного вращения турбокомпрессора после остановки мотора достаточно для работы практически «на сухую». Получается, температура турбины сильно повышается, смазка подшипников турбины происходит только за счет остаточного масла в самом турбокомпрессоре. Под воздействием высоких температур и нагрузок остаточное масло коксуется, страдают от износа механические элементы турбины. Поэтому мотор нужно глушить только после того, как двигатель поработает в режиме холостого хода минимум минуту. За это время температура турбины снижается, так как интенсивность и температура потока выхлопных газов на холостом ходу минимальна.

tam_79, Вы хоть сами то поняли что написали? Ваши знания очень далеки от истины. Возьмите в руки хотя бы пирометр, и измерьте горячую часть турбины. Еще раз повторю для Вас, изучите устройство турбины и ее принцип работы, и Ваши вопросы отпадут сами по себе. На просторах интернета очень много информации. А для занятий ликбезом у меня на это физически нет времени.

Не знаю как на Хавалах сделано но на ховерах можно здорово звизднутся средним глушителем т.к. он не очень сильно спрятан, при этом часто лопается выпускной коллектор. Осторожней при проезде препятствий.

Он не то,что плохо спрятан,он торчит как фиг знает что!!!)) Был очень разочарован заглянув под днище.Теперь нужно быть очень аккуратным.Вырвать, как два пальца об асфальт,а ведь изначально днище казалось ровным...)))

  Его тоже снимать надо?

Пробуйте, потом расскажите,  а то вдруг мы чего не так делаем.

я то да, может вы мне что-то новое откроете??? Вас послушать, так складывается ощущение, что мы солнце остужаем и разогреваем.

И правильно делаете мне сдается.

Ну точно веер покупать не буду, чтобы турбину студить, иначе придется жидкий азот возить для блока цилиндров, а то там температура в двое больше.

Товарищ, угомонитесь уже.  Причем тут блок цилиндров? Вам для справки, температура горячей части турбины, при исправном катализаторе, достигает 800-900 градусов. А дальше  думайте сами.