romaniy.roman пишет:

Нормальное сцепление у нас, 100 ткм пробег) Кстати после прошивки перестало вонять. Никто не задумывался, почему при включенной есп вонят а при выключенной нет? Как мне кажется, воняет не сцепление. При включенной есп при пробуксовке колодками поджимается то или иное колесо, иногда не до конца, а легкая пробуксовка остается. И ускоренный износ задних колодок как бы намекает...)

это что-то новенькое 
я точно знаю, когда со светофора стартую, колеса прокручиваются на 2-3-5 см, издавая визг, и намертво блокируются, незаметно перетекая в движение с ускорением без пробуксовки.(и при этом, я подчеркиваю, вони не наблюдается)
мда, и тогда бы и при торможении наблюдалась вонь, а ее нет, увы

интересно как тут прошивка влияет?

romaniy.roman пишет:

Jordan пишет:

это что-то новенькое 
я точно знаю, когда со светофора стартую, колеса прокручиваются на 2-3-5 см, издавая визг, и намертво блокируются, незаметно перетекая в движение с ускорением без пробуксовки.(и при этом, я подчеркиваю, вони не наблюдается)
мда, и тогда бы и при торможении наблюдалась вонь, а ее нет, увы

интересно как тут прошивка влияет?

Ну ногой торможение несколько иное- все колеса работают. А есп подтормаживает одно колесо. Я не про антибукс сейчас, а именно про есп. У меня прошлой зимой воняло при повороте из колеи во двор, причем даже с выжатым сцеплением- немного газу в пол (с полностью включеным сцеплением) с поворотом влево, передние колеса из колеи вышли, задние скользят по ней как по рельсам- срабатывает есп- вонька. А сколько в сугробах з гаража выезжал- ни разу не пахнуло. Прошивка- повышает немного крутяшку в дотурбинной зоне.
И кстати да- именно есп у нас заведует псевдоблокировкой в сугробе или диагоналке, подтормаживая свободное колесо. ОДНО колесо на оси. И если на асфальте у тебя колеса пробуксовывают и потом блокируются- что-то не то у тебя. На льду еще под вопросом, но на асфальте у меня сейчас без кардана (а значит с выключенной есп ибо она уходит в ошибку при отсутствии связи переднего и заднего "мостов") пробуксовка есть само собой, а с карданом и исправной системой есп- нет, просто ровный старт. И не только у меня 

Неправильно немного я выразился, блокируются они ровно до того момента, чтобы сгладить пробуксовку, это доли секунды, старт ровный, при этом пробуксовка есть 2-3 см(это не всегда, только когда на педальку хорошо приложился), и вони нет при этом.
Вполне возможно что колодки, нужен профессионал своего дела, который отличит запах сцепления от колодок.)

Всем привет! После 34 тыс. км пробега влетел на ремонт сцепления. Н-6, механика. замена у официалов обошлась в 74 тыс. рублей.
заявили, что постоянно держал ногу на сцеплении, сам виноват. Хотя за рулем с 1975 года и все механика. Эксплуатировал машину в Подмосковье.
После ремонта распрощался с HAVALом. Брать механику не советую.

Нафига плодить темы, когда можно в одной писать?

И вообще я только на этой машине услышал про бред с есп,что из за нее летит сцепление.

И рад бы выхлопу, да не он. Скорее сцепление, но почему? Поэтому решил ездить передом, по-возможности, но в лесу часто нужно и задом, печалька.

Обязательно выключено.
У нас последних 200-400 м это горка, камни, грязь, колея, ну и снег бывает, иногда.  Так что сразу поставил  в привычку на въезде-выезде до асфальта - выкл.

Благодарю, за понимание.

Запах горелого сцепления был у всех на новых машинах. Пообкатается и не будет запаха.