Нашёл уже проблему. Подсос воздуха в выпускном коллекторе, отсюда неверные показания лямбды и очень богатая смесь. Отсюда и вонища, что топливо дуром горело.

Так и есть. 1 цилиндр - верхняя гайка открутилась, нижняя шпилька сломана. Отсюда постоянно разные stft, вонь каналюгой из каталика.

Открутилась гайка просто. Или недотянули при сборке, или хз что.

Парни, это все, конечно, очень интересно. Но, прочитайте название темы и давайте не будем откланяться от ее названия!

Спасибо за понимание!

У кого и когда прошита машина? Коробка механика или автомат?

https://www.drive2.ru/o/b/507339954897028082/

Александр, твое мнение - машина "ушатана", замер некорректный, или реально имеет место быть такой разброс между паспортным значением лошадиных сил и крутящего момента и реальным?

Ну да, снимать с колёс, пересчитывать по программе, что бы в итоге получить мощность с маховика. Мне интересно, кто то сравнивал прошивку лаборатории скорости с, например, АДАКТ? Ведь законы физики не обманешь, либо они делают прошивки так, что ДВС работает на пределе. Если все идентично, де-факто они обливают грязью своих коллег

а вот такой вопрос навеяло. кто-то адакт шьет,кто-то еще что.
А родную, китайскую прошивку  не ставил никто? чтобы характеристики стали ка у них в китае на этом движке? есть такой опыт и спецы?

Спасибо. Если бы был в курсе софтов для этого движка, вопросов бы не задавал.
самое прикольное, у меня в ПТС 143 лыс, на такой же машине у знакомого 150 лыс))))))))))))))))))

Поверьте, разница не из-за прошивки.

Я написал, почему разные данные

Всем привет.  Вышло обновление и небольшое изменение по прошивкам:

1. Незначительно обновилась прошивка Драйв, и теперь она называется "Комфорт". Изменения коснулись лимитов работы турбины и топливо подачи.  На некоторых софтах проблема передува турбины полностью решена.

Данное обновление является бесплатным только для тех, кто прошивался у меня лично. Обновление не обязательное.

2. По многочисленным просьбам возвращается прошивка Лайт, но в переработанном виде.  Отличия прошивки Лиайт от Комфорт (Драйв) в следующем:
- Более плавный отклик педали газа.
- Незначительно уменьшен расход топлива.
- Динамика незначительно хуже Комфорта, но в любом случае лучше стока.

В целом, прошивка получилась мягкая и с умеренной динамикой, без увеличения расхода топлива от заводской прошивки, хорошо подходит для установки ГБО.   

Прошивка больше предназначена для города и для тех, кто любит спокойный, умеренный стиль вождения и у кого за рулем ездят еще и женщины.

Абсолютно все прошивки есть в разных вариантах, как с сохранением евронорм, так и под нормы токсичности евро-2, что позволяет физически удалить катализатор и 2-й ДК.  В прошивках Е-2 2-й ДК отключен не только по маске ошибок, но и исключен из комплектации.

Для тех, кто прошит прошивкой Драйв или Комфорт, переход на прошивку Лайт - 2 тыс.руб.
Для тех, кто прошит уже прошивкой Лайт, переход на прошивку Комфорт - 2 тыс.руб.
Для тех, кто прошит прошивкой с сохранением евронорм, переход на прошивку евро-2 любой из версий - 2 тыс. руб.

Для тех,  кто прошивается впервые - цена 10 тыс. руб.  любой из версий.  У вас есть две недели опробовать все две прошивки и остаться на любой из понравившейся или попросить бесплатную корректировку любой из прошивок под Ваши желания, разумеется в пределах моих возможностей. 

С уважением Александр.