Коллеги, а кто может расшифровать показания по температуре ОЖ? Самое первое деление - это сколько градусов? Может быть кто-то по OBD снимал показания или пользуется сторонним БК.

"по овд 4 деление 60 градусов.. стрелка вертикально - 85 градусов"
Чуть обманул... сейчас глянул. 2-е деление(первое тонкое получается) 57 градусов, 4-е 72 градуса...  НО, верить стрелке сложно.. на третьем делении с 62 до 68 не шевелилась, потом плавно, но быстро, на четвертое деление на 72 ушла.... точно вертикально не стоит. совсем чуть-чуть не доходит и 85 показывает..дальше не идет)))

На самом деле не совсем так. Температура системы при обычной езде без пробок и не при жаре устанавливается при почти полном закрытии термостата. А на термостате указывается его температура начала открытия, что на несколько градусов выше. Но 85 градусов - это вполне нормальная цифра, не много и не мало.

Скорее всего нельзя. Не уверен, но возможно надо перешивать блок комфорта, а этим никто заниматься не станет. Вот если бы можно было сделать так, что бы в положении авто при включении габаритов горели ДХО, вот это было бы в тему. А так, 30 сек ни кому не мешают

всем привет! машина уже почти 3 года но только вчера обнаружил интересную особенность - подрулевые переключатели передач работают даже если селектор коробки не переведен в режим ручного переключения передач. так и должно быть или у меня неправильно работает?

на то 0 перелили масло, на 10 мм где-то, подскажите кто-нибудь пробовал сам капельницей и шприцем выкачать? трубка заходит в приемник щупа? До диллера ехать 150 км из за этого лень

Вы проехали 150 км и у Вас все равно уровень выше верхней метки на щупе? Если да, то прогрейте движок до рабочей температуры, снимайте защиту, чистую емкость, откручивайте пробку слива до момента как начнет стравливать масло. Как только начнет масло подтравливать ждите пока сольется грамм 200. Затяните пробку. проверьте уровень. А шприцом вы будете долго откачивать, если вообще получится.

Может Вы и правы. Я говорю так как делал сам. Яма или подъемник не нужны. Мне вполне хватает поддомкратить с левой стороны. Если в защите есть заглушка под слив масла то  вообще 15 минут делов. А трубка, на мой взгляд будет очень тонкой и масло будет тяжело подниматься (может я не прав). В любом случае надеюсь человек отпишется как сделал.

https://www.youtube.com/watch?v=_0z9hjQD7Ic

В первом видео какой-то недалекий человек, не понимающий, что, если поршень свободно двигается, а масло не идет, то значит где-то воздух просто подсасывает.

attk10,
Для начала, на холодную проверь уровень антифриза в радиаторе. Именно в радиаторе! И именно на холодную.
Если норма- надо смотреть симптомы пробитой прокладки ГБЦ... Перед запуском двигателя, вместо крышки радиатора закрепить (герметично)  презерватив. После запуска хорошо погазоватать и смотреть,  не надувается ли "изделие номер 1".
Дальше будем посмотреть...