Кстати, кто менял сцепление, какая фирма с завода? Я смотрел в сервисе с Н2, маховик был от Luk, сцепление тоже. Хотя многие пишут, что Valeo

Да так же как и на других марках. Посмотрите сколько отзывов о том, что сцепление не прошло и 30 000 км. и сравните сколько всего Н6 на механике рассекают и вы поймете что это всего лишь какая то тысячная процента, а может и того меньше.  Так что не лучше и не хуже чем у других производителей. Полазийте по форуму Дастера... у них такая же проблема.
https://yandex.ru/video/search?text=%D0 … ;noreask=1

Понятно

Официальную статистику могут дать только на кладбище, по машинам её никогда не будет. Не выгодно давать точные цифры по отказам тех или иных узлов, падают от этого продажи

Статистика дама коварная. Вы предлагаете сравнить количество всех авто на механике, которые бегают по всей России с количеством автомобилей у которых меняли сцепление при пробеге 2500-15000 км и владельцы которых зарегистрированы на этом форуме?  Тогда да, в процентах это будет величина, стремящаяся к 0.
А если по другому? Сколько нас, у которых h6, механика, бензин и которые тусуются здесь, на форуме? человек 50 максимум, а то и меньше. У скольких из нас проблема со сцеплением при смешном пробеге? Человек 5, минимум или в процентах -10%! А 10%  неисправностей одного и того же   узла, это уже система. Вообще, я думаю, что эти цифры еще выше, просто их никто не знает.

Пользователей: 1,323 на форуме

Тут стоит с другой стороны смотреть на статистику. Форум он как церковь - с хорошим никто не идёт, только с проблемами. Поэтому количество владельцев с теми или иными проблемами на форуме всегда выше среднестатистического. У кого все хорошо может даже не знать о существовании форума. А когда что-то случилось - тогда и начинается активное гугление и т.п.

Купил Н6 в июле 19г. Ездил до начала зимы без проблем ( На сей момент накатал без проблем ЦЕЛЫХ 2 300 км). С первыми признаками зимы при - 10 стало пропадать сцепление  (тупо проваливается педаль и его нет). Когда погода до 0 градусов проблем нет, когда меньше чем -8 начинаются. Кто то встречался с таким? Или у меня эксклюзивный тропический вариант? ( в Сибири г. Кемерово)
Кстати, Н6 я по трейдину променял на Дастер 2015 г/в  обхаеваемый на данном форуме за 4 года не разу не потерял сцепления, в -25 он заводился без проблем, деревянным (замерзали стойки) становился после -30. (Н6 после -10.)
ЧТО С НИМ БУДЕТ ПРИ - 30 даже боюсь представить.

Все ок будет. Тут был опыт эксплуатации при -50. Если залиты правильные технические жидкости во все агрегаты, то никаких проблем. На дастере сцепа не крепче, она обычная, соответственно точно также хорошо подпаливается, если ездить как умалишенный. Плюс, на дастере до недавнего времени даже ESP не было, соответственно меньше шансов по глупости прикончить раньше времени сцепление. Впрочем на профильном форуме все уже разжевано, здесь нет смысла обсуждать.

Форум по рено дастеру, очевидно . Здесь или где-то на драйве уже были выпады по поводу хавала в пользу дастера и им подобных, в итоге я лично сам по форумам полазил и убедился, что дастер ничем особо не отличается, т.е. на нем установлено точно такое же гражданское сцепление, которое очень радостно горит и воняет, если ездить на шоссейной резине в глину и прочие болота.

Если ОД идет на попятную в таком вопросе, то стоит задуматься, чтобы его сменить и съездить к другому... Я бы на вашем месте выбрал второй вариант - заменить в местном сервисе за нормальный ценник. Но ближайший ко мне дилер находится на расстоянии ~120км, так что ради такой ерунды мне к ОД ездить и разбираться весьма накладно. Ну, имею ввиду, что замена и прокачка тормозухи - по сути несложная процедура. Но если вопрос принципа, то лучше конечно долбить ОД.