Здравствуйте. В городе начали продавать бензин АИ-100 (от ТАНЕКО). Стоит лить или нет? Машина HAVAL H6 1.5Т. Прошу ответить не просто, типа попробуй, сам увидишь. Спасибо!

А в течение какого времени (пробега) ездили на бензине с повышенным октаном? У нас мозги я полагаю "адаптивные", возможно нужно было время, чтобы углы зажигания подстроились под другой бенз. По идее должно быть наоборот - больше октан -> меньше расход .

Хватит уже пропагандировать 92ой... У нас турбированный ДВС! Почему про это все забывают? Или всем пофиг, что при высокой нагрузке на ДВС может быть такой детон на 92ом, что можно вообще мотор положить?

при оборотах выше 6000  согласен. ниже - нифига мотор не положите. Если ваш режим эксплуатации в красной зоне - тогда да, 95-98..
Опять же, производитель за 92 ( и гарантии при этом сохраняет))))

ЗЫ: было более 10 турбовых моторов за последние 10 лет на разных машинах. Плюс сервис"дружественный" под окном. Статистика убивания моторов зависит прежде всего от манеры крутить его, а уже потом сказки про детонацию у моторов, которые умеют мозгами регулировать от 92-го и выше.

И еще: есть статистика проверок периодических (в силу работы) октанового числа (вас же это смущает в 92-м) октанового у 92, 95 и 98 в регионе.. у 92-го число реально 87 примерно, у 95-го 89..... хотя, есть несколько методов определения. у одного образца 92-го показывали от 85 до 96 число)))))))))))

Поправка - выше 4-4.5 тыс оборотов. И эффект может быть не мгновенным, а накопительным - попросту ускоренный износ ДВС. Кстати, для справки, высокая нагрузка может быть не только на высоких оборотах, но и на низких. Например, езда "в натяг", или заезд в горку на небольших оборотах, но под большим газом.

Здравствуйте, Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался с такой проблемой. На хавал н6 1,5 бензин, залил полный бак ездил несколько дней а бензин так и не убавился судя по стрелке, она всевремя показывает полный бак. В чем может быть проблема, может кто сталкивался?

Проверить поплавок в баке и датчик на комбинации приборов, если остальные датчики все исправны. Ощущение, что поплавок заклинило в верхнем положении

Олег, хоть по 20 км в день, один черт датчик реагирует, у нас он очень чувствительный. У меня на глазах уровень уменьшается. У меня на Ховере было, приехал с лампочкой. Утром поехал заправиться, бак "пустой". Хрен знает, что было, но после того, как Александр его просушил, он заработал. Что только не делали, перепаивали датчики, после просушки всей платы он заработал. Как то так

Вчера после двухчасового дрочева по мертвым пробкам Центра Москвы практически провалилась педаль сцепления,брала в САМОМ низу.Доехал до дома,полночи не спал,ворочался с дурными мыслями в голове,сегодня с утра сцепление в норме,как будто ничего и не было))).Такая вот порнография!)

Я голосую за необходимость замены тормозухи с последующей прокачкой всех контуров, включая сцепление.

Банальный перегрев сцепления. Хотя сам толкался и по 2 часа в пробках, такого не было. Такое было на Ховерах, проблема крылась в ГЦС. Что бы воздух образовался в жидкости, её надо вскипятить, при этом сцепление можно отправить в помойку

Давай логично рассуждать: что бы образовался воздух в контур её надо вскипятить, это какая должна быть температура? Допустим, наш выжимной совмещен с РЦС, может температура передаться намного быстрее, чем с выносным РЦС. Тогда корзина должна быть в побежалостях, а диск улететь на помойку.
Второй вариант. Какая температура кипения тормозухи? А воды? Как мы знаем, тормозуха гигроскопична. Вот если она хапнула воды, тогда соглашусь.
Но, может ли жидкость за 20 000 набрать столько воды? Можно, даже скорее соглашусь, нужно сменить жидкость и посмотреть