Вот собственно и вывод напрашивается, либо все таки машины делятся на 2 категории ракета и овощ, либо водители делятся на 2 категории, те кто на овощ говорят овощ и те для кого этот овощ ракета.
До этого был опель астра, двигатель 140 лошадок 1.8, рабочая лошадка, сколько всего в багажнике побывало. И по 200 кг грузил и после этого в крутую горку без проблем взлетал и со старта первым летел. И не знал я что такое в горку заглохнуть или крутить мотор до 3 оборотов что бы при старте не заглохнуть, на одном сцеплении без всяких вибраций со второй в небольшую горку мог стартануть. Может после такого для меня хавал кажется овощем, овощ, который на легком бездарожье, при троганье с места на одном сцеплении, либоначинает трястись либо тупо глохнет.
Очень надеюсь что прошивка хоть немного исправит ситуацию на низах.

А какова масса была у Опеля и что за модель? У h6 - 1700кг без груза и пассажиров в версии с полным приводом. Ну и при 143лс получаем примерно 84 лошадей на тонну веса. Не особо густо, но с учетом крутящего в 210нм - достаточно. А что у Опеля, если посчитать аналогичным образом?

PS: на тюнинг прошивках мощность говорят в районе 170 и момента под 250, так что должно быть лучше однозначно. Сам тоже планирую прошиться.

Я согласен, что по грязи лучше едет, чем монопривод.
Но, ваша цитата " У нас движки турбированные, их нельзя душить на малых оборотах.", если остановился (застрял) то в натяг выехать на движке не получится, судорожно трясется и глохнет. Только крутить и играть педалью сцепления, а это не есть гуд.
Я вполне понимаю, что от полторашки с турбо нет смысла ждать большого момента на низах. Просто не могу понять, что люди пишут, что у них всё гуд. Отсюда вывод:
1.Либо у всех разные режимы эксплуатации (дальше асфальта и щебенки нет нужды ездить)
2. Раньше ездили на таких же авто по характеристикам или хуже.
3. Это их первый автомобиль и для сравнения просто нет опытной базы.
4. Китайцы делают разные автомобили 
5. Цитата топик стартера "Вот собственно и вывод напрашивается, либо все таки машины делятся на 2 категории ракета и овощ, либо водители делятся на 2 категории, те кто на овощ говорят овощ и те для кого этот овощ ракета."

1. всяко. и грязь, и целина после дождя
2. начинал с 2109 в 1988 году, далее до а6 с 2,8 и похожими движками. сейчас н6
3. сравнения полно. да, не а6 и не бэха 740.... Но. после прошивки мегавольтовской все достаточно неплохо. из потока не выпадаю при старте со светофора. по трассе идет без проблем и риска при обгонах. на 6-й со 100 до 150 вполне ускоряется.
ЗЫ: по поводу неизвестных мне улиц и подъему на них на 3-й. а зачем? есть 2-я)))).
ЗыЗы: к любой машине привыкаешь и начинаешь понимать как на ней ездить. Н6 не для гонщиков малолетних. машина ближе к пенсионерской и дачной)))))) для чего и была взята. да, моно, ручка,элит)))

Поделюсь информацией по теме.

У вас, друзья, какие-то проблемы с автомобилями, сделайте диагностику. Это говорю без шуток и подколов.

Про свое авто: не прошивал. Обгон - всегда был уверенным, в т.ч. на 5-й передаче, хоть при 130 км/ч, без надрыва. На низких оборотах тяги было маловато, но после первой  замены свечей тяга значительно улучшилась, подчеркну - значительно, видимо какая-то свеча барахлила. При этом, конечно, до 2000 оборотов - авто не огонь, но после 2000 - совсем другое дело.

Тоже самое хотел донести на предидущей странице, но был понят как "в короне" 

Да, до прошивки так и было. Прошивался только из-за необходимости передвижения в пробочном режиме, как  Andrey написал:

И ещё лифтанулся на 30мм.
По конкретным грязям не езжу. машина не для этого, но бездорожье присутствует, там где моно привод и пузотёрки уже не едут.

Я давно отслеживаю тему про динамику Н6 и могу сказать:
1. Автомат на много лучше едет, чем механика, тем более полный привод
2. Чиповать автомат практически не имеет смысла.
3. Машина требует привыкания и адаптации. У меня автомат, после 15000, машина едет отлично в любых условиях.
4. По моим ощущениям машина лучше едет на 92
5. Машины позднего года выпуска едут лучше, в сравнении с ранними версиями. Например с 2019
6. Основная масса проблем с Н6, описанных на профильных форумах, касается автомобилей с МКПП

Механических потерь в АКПП (говорю про классический гидротрансформатор) гораздо больше, чем в механике, так что АКПП может быть "динамичнее" только в случае более коротких передач, по сравнению с МКПП. Спорить не буду, т.к. на АКПП на H6 ездил только единожды - на тест-драйве. Ну и в целом по динамике не почувствовал особой разницы, если сравнивать с механикой. В некоторых режимах на механике даже бодрее, но тут опять же субъективно.

А при чем здесь "чиповать автомат"? Чипуют то двигатель, точнее ЭБУ двигателя. Поднимается мощность и крутящий момент. Тут без разницы, какая коробка - "приход" будет в любом случае. Но, кстати, АКПП имеет свой блок управления и свою прошивку. Не в курсе, как на H6, но на других автомобилях тюненые прошивки для автоматов имеют место быть.

Ну так какая теория. Я ездил на АКПП и владею мкпп. Конечно акпп может казаться динамичнее, т.к сама подтыкает передачи вниз, когда это надо. А большинство, судя по комментариям, не привыкли и не умеют на мкпп переключаться вниз и не хотят крутить движок. Вот и не едет. Если точно также не стесняться работать коробкой и держать двигатель в тонусе, езда получается тоже динамичной. В Ютубе есть замер чипованной машины на ручке - 10с до сотни. Не едет, говорите?) На акпп таких цифр не видел нигде.

PS: а вы сами на ручке ездили, чтобы делать обоснованные выводы?

вот вы сами и ответили себе. жалуются те, кто недоволен чем-то. у кого все хорошо, те не жалуются))) а так, просто МКПП у нас в РАЗЫ больше, чем АКПП..вот и кол-во жалоб соответственно

По сравнению с Солярисом, Акцентом - Хавал Н6 4WD мкпп уступает в динамике. Гворю о том, что эксплуатировал. Ни одну из машин не чиповал. Но поскольку бываю на бездорожье, отмечу что "низкая" первая позволяет трогаться в песках не зарываясь. Там где  я на Солярисе зарывался, н6 спокойно едет. Хотя как Вы сами пониамете сравнение наверное глупое - на кроссовере мерить разгон, а на хэтчбэке проходимость.
И да у друга NP-300 дизель 133 л.с. по ощущениям тоже порезвей Н6.