Всем привет. Тоже за конструктивный диалог с цифрами!

Приглядываюсь к Haval H9. Прошел тест драйв. В общем автомобиль понравился, но есть вопросы, на которые никто не смог ответить, задам тут представителю Haval. Часть вопросов задал stafford, что касается сервиса.

1. Покатавшись на H9 так и не понял динамику разгона. Хочется увидеть цифры в секундах. Есть подозрение что эта цифра будет около 14 секунд, что очень долго и на трассах будут серьезные проблемы с обгонами.

2. Стоимость обслуживания. Сколько будет стоить ТО? Запчасти?

3. Про полный привод, никто не смог рассказать. Как реализована межосевая блокировка? Как реализована межколесная блокировка? Что за муфты стоят?

4. Еще показалось странным, что на машине в шоуруме подкрылки были не на всю арку.

5. Так же машина показалась очень валкой, хотел бы посмотреть видео "лосиного теста". Помню были проблемы с этим тестом у Гранд Чероки, он наровил перевернуться и переднее колесо взрывалось и машина становилась не управляемой.

6. H9 позиционируется как полноценный внедорожник, будут ли выездные тесты на полигоны? Глупо танк тестировать на автостраде.

Haval Diler, я не спорю, рынок диктует свои правила. И я был одним из интересующихся H9. Но за 2 с лишним млн. я его не куплю, даже сейчас. А дело все в том, что у меня есть своя голова на плечах и рекламы я не смотрю. Все сравнивают его с Прадо, а я, под свои цели, и своё понимание его могу сравнить с ТрейлБлейзером2 и максимум с Паджеро, но не с Прадо и уж тем более не с 200-м. А Паджеро можно взять за 1.7 млн по акции. Как ни крути, а почти пол млн. руб на дороге не валяются (они там закопаны))).
На основе этого, я хочу задать вопрос: представленная комплектация - это минималка или позже выйдут на рынок более простые и дешёвые? Или же Китай держит марку в том плане, что у них всегда оснащение было по максимуму? Вот без всяких не нужных, почти никому, приблуд, в районе 1.7 млн в 7 местном варианте с дизелем на 180 л.с. я бы рассмотрел. Думаю много бы таких как я нашлось. Вся беда в том, что бизнес, в том числе автомобильный ориентируется на крупные города, где каждый считает за достижение пустить пыль в глаза. Но как ни крути, за границами Москвы и Питера и еще нескольких крупных городов, тоже живут люди со своими, более приземлёнными потребностями, но также желающими ездить в комфорте на надежном транспорте. Вот и приходится тем, кто сумел стать зажиточным фермером или просто владельцем своего процветающего ЛПХ покупать УАЗовские вёдра, уже почти за 1 млн! или Hover H3/H5, не блещущих практичностью и качеством. А дальше уже не реальные за 2 млн. а где ниша в 1.2 - 1.8 млн?

stafford, а что говорят про обещанный дизель 180 л.с.? H7 - это ниша кроссоверов, а не внедорожников, о том и речь. Не вижу смысла менять шило (hyundai ix35) на мыло (H1-H8), даже если там где то есть 7 местный вариант.

По ощущениям H9 мне понравился больше чем корейцы(причем все), начиная от качества материалов, заканчивая толщиной железа и ощущением добротности.

Оценивая рынок я честно говоря не смог найти альтернативу H9, по таким требованиям: машина 4800 длинной, полный привод, в кузове универсал, клиренс 20 см и больше, салон и опции приближенные к премиум(будем честны до премиума далеко).
Раньше моим требованиям подходил Форд Эксплорер, сейчас он 2300 тыс р стоит но комплектация там богаче и двигатель мощней. Других альтернатив я не вижу. Если кто видит подскажите.

Если бы Haval смогли предложить большой внедорожник 2100 тыс руб с разгоном до 100 за 8-9 секунд и оснащением как у Эксплорера в комплектации лимитед, я б пошел покупать его

Эксплорер 249 лошадей, налог терпимый будет. Хонда Пилот чем не нравиться, она морально устарела, там только не давно стали ставить автомат 5 ступеней, два года назад был 4 ступени. У всех уважаемых производителей 6 и больше ступеней. Салон у него как в Российском танке))) и просят за максималку 2.7 млн. Хотя в минималке конкурент в принципе.

Вообще у меня выбор будет стоять скорее всего между новой шкодой суперб универсал 4х4(очень уж она мне понравилась, сам на октавии езжу), и думаю Хавейлом Н8 или Н9. С супербом придется жертвовать клиренсом.

Сравнить можно по множеству параметров. Наличие рамы это всего лишь один из показателей.

Я в основном оцениваю количество плюсов за определенную сумму денег. И эксплорер в этом не уступает Хавейлу, и даже превосходит. И по проходимости эксплорер будет лучше мне кажется, засчет пневмы.

MeIIIok, я не только про раму. Блокировки, возможность удобно и быстро тюнинговать под бездорожье и т.д. Нива - тоже не рамный автомобиль, но из неё можно сделать очень хорошего проходимца, да и в стоке тоже грязь месит хорошо. Вот именно, всё определяется назначением. Я в течении 3-4 лет намерен перебраться жить в деревню. Дороги там в окрестностях хоть и хорошие, но в самой деревне просёлок, поля, лес. Нужен проходимый автомобиль. А вот как раз лошади и бензинка там совсем не нужны - выручит именно тяговитый дизель. Ну, естественно, солярку возить собираюсь из города, со знакомых заправок. Ну и размер нивы мне тоже не подойдет - планируем расширение семейства, как человеками, так и собаками)) Так что пилоты и эксплореры - это кроссоверы, на которых 70-90% времени люди ездят в городе и лишь 10-30% выбираются за город, при чем не особо стараясь залезть в грязь и непроходимые места. Для меня это деньги на ветер, я привык рационально распределять финансы. По мне, что мой нынешний ix35, что explorer - размеры чуть чуть разные, а суть одна.

http://haval.ru/sales-1/find-dealer.html
И не только в Москве.

Анастасия. как Вам такое предложение: Ваши комменты делать на нашем сайте. а на Драйве обозначать ссылку на этот сайт. просто народ заходит на тот сайт и не знает про наш.простите если я не прав.

haval h6 luxe 4х4 механика 1.5

Извините, но я тоже не поняла, поясните пожалуйста. Вы предлагаете писать мне здесь, а не на драйве? Или как?

Хорошо)