Ждём заново пробитую свечу. Правильно написали, не катушка пробивает свечи. Если в наконечнике есть следы пробоя, то свечу заново прошьет и потом пробьёт катушку

Я посмотрел. Так, для гесведущих. В результате пробоя свечи на внутренней части наконечника образовывается дорожка. В этом месте наконечник теряет свои диэлектрические свойства, отсюда и заново пробиьые свечи и катушки. Так, для справки: что бы этого не было меняют наконечник и наносят на внутреннюю часть диэлектрическую смазку. И ещё, если эту свечу проверить на стенде, поверь, в этом месте она будет шить и заметиш трещину в изоляторе. Иди ты думаешь, что эта чернота на керамики просто налёт? Разочарую, это трещина в керамическом изоляторе

Все перечитал. Везде пробой то на втором цилиндре, то на третьем. Ни слова, что заменён наконечник и пр менялась диэлектрическая смазка. Вот честно, мне пофиг кто и что делает со своей машиной, это твоя машина. У меня за 60 тысяч пробега ни одного пробоя, ни дерготни, все заводское. Я свечи меняю каждые 10 тысяч пробега, мне жалко потом выбрасывать деньги на ремонт ЭБУ, на замену катушек. Вот и сейчас, будет ТО, будет замена свечей. В общем дискуссию прекращаю, удачи.
И да, фото я не ждал. Мне цитату моего поста, где я жду фото

Зазор около 1мм, могу наврать. С темой зазоров знаком, но на Denco  IK20 TT       которые иридевые, зазоры не мерил и не менял. Может у них и разные зазоры. В магазине подобрали аналог, только не иридевые. Но, если этот пробой из-за зазора, то почему на одной свече? Я на них около 1000 км проехал (960 км). И около 700 км когда начались новые дерганья. Как то так.