А какой из них динамичнее?

У дизельного крутящий момент выше

Дизелистам подгадили знатно, без автомата сейчас далеко не каждый машину купит

Да это точно. На автомате привык . Уже и несмотрю на мешалке. По городу тут поездил. Не автомат рулит. Тем более что так держать мощность ручька не может.

Автомат тупее, дольше переключает передачи, роботизированные коробки это по сути таже механика, со сцеплением, которое разъединяет мотор от колес, просто выжимает сцепление и переключает передачи специальный робот. Но имеются некоторые глюки и запаздывания, но это на роботах предыдущего поколения. На Н6 купе кажись новые роботы.

Ну да, на бумере у меня был робот, весьма быстрый, с возможность ручного переключения, я даже не знал что это гетраг, проблем вообще не создавал, и переключение передач было быстрое, не знаю как на ручке, но скорости переключал быстрее автомата это точно.

Так понял, робот быстрее переключает передачи по сравнению с автоматом, в этом их преимущество основное. А что значит мотор не посредственным впрыском и двойное VVT?

То что быстрее АКПП переключает это точно, да и роботизированная коробка компактнее, говорят что долговечнее. Мне кажется ее не зря на купе поставили, он гораздо мощнее простого Н6. Гетраг специально для мощных моторов изначально создавался.

Обратите внимание на такую "мелочь" - максималка у версий одинакова, но на этой максималке дизель имеет 4000 об\мин, а бензинка 5200.
Т.е. бензоверсия имеет главную передачу в 5200/4000=1,3раза больше. Соответственно крутящий момент, скорректированный на этот множитель
будет 310*1,3=403, т.е. ВЫШЕ, чем у дизеля.
Это грубо. А тонкость заключается в том, что бензинка наддута гораздо меньше, чем дизель, она меньше и её турбина на обороты выходит гораздо быстрей
дизельной, Т.е. бензинка 100% имеет менее заметный турболаг, который обязательно присутствует у всех турбированных моторов.
И послеедний гвоздь в гроб дизеля - это отсутствие автомата.

В России нет. И это правильно !

Ну не ради этого, точнее из этого выходит экономичность дизеля. Ради меньшего расхода топлива и значит меньше расхода дензнаков можно смирится и с турбоямой. Но для Н6 купе с ее спортивным дизайном, такой дизель конечно не нужен.

Вы совсем уже дизель в трактора то не записывайте, знакомый ездит на Н6 дизельном, он еще фору бензиновому даст, говорил еще чипануть хочет до 170 сил чтоли. Так что дизель на нем не слабый. А жрет все таки меньше.