Так вроде как раз по кузову проблем то и нет. По крайней мере не было. Сроки правда маленькие, что бы что то утверждать однозначно ( самым самым первопроходцам марки только два года). Но как сказал один знакомый жестьянщик, придирчиво осмотрев моего Лаваша: впервые вижу нормально покрашенного китайца.

Кузов оцинкованный, но не весь. Крылья, капот, лонжероны. Двери точно сказать не могу, крыша точно не оцинкованная. В капот прилетал камень, скол краски размером с копейку не порыжел с декабря по май. В мае закрасил, то есть реагенты все туда летали. До Хавала был Эмгранд и две Шкоды. Самое хреновое ЛКП было на шкодах, на Эмгранде получше. На Хавале гораздо лучше, чем на предыдущих.  Кстати, с автоматиком Н6 лишен еще одной болячки - сальник раздатки не выдерживает морозов за тридцать ( или надо долго и упорно прогревать). На монопривод-автомат проблема не актуальна, а возможно решена на всех. Зайдите на драйв, почитаейте. Не думаю, что на Хавал ездят одни оптимисты, а положительного о них пишут больше, чем о других марках.

Господи ! не читайте это!! -извините horse но попутали вы абсолютно все и сгребли в одну кучу!!!!
Автомат ZF установлен только на Н8 и Н9!! На Н2 и Н6 стоит коробка РАЗРАБОТКИ Хендай! и да она была на тушканчиках, но какой нафиг Starex H1?   там вообще движка продольно стоит а на тушкане поперечно это вас не смущает? Жижа у хендаевского автомата Н2 и Н6 sp3 если не ошибаюсь (см сервисную книгу) а на Н8 Н9 да хрен найдете есть только зф ориг (в россии нет) и шелл с долбанутым допуском продающийся только в бочках!

И так, если Вы такой продвинутый и умный, разберите для начала хотя бы одну из вышеперечисленных машин. Что то я у Вас в подписи ни одной не увидел. Готов лично показать Вам в сервисе коробки всех вышеперечисленных машин. Какая вообще на хрен разница как расположен двигатель ? Хотя начну не с этого. Приедите ко мне, лично и абсолютно бесплатно разберу машину до такой степени, что бы было видно надпись ZF-HUNDAI на коробке Н2. На Н6 та же коробка. Н8 и 9 понятия не имею, так как распедаливал из Лавашей только личный авто. Зато педалил все остальные перечисленные . Хендай, как и Китайцы, как и большинство автопроизводителей НИКОГДА не разрабатывали собственные коробки автоматы и роботы, этим занимается лишь несколько специализированных компаний в мире. А назвать ее за денежку можно как угодно. У меня на складе всего 7 типов прокладок поддонов для АКПП, подходят к любым авто. Да будет Вам известно фольцовское печально известное ДСГ - разработки МакЛарена. Возвращаясь к движку . На Ховере Н5 движок тоже стоит продольно, и стоит та же самая АКПП. И что?   А на Н6 дизель точно такой же двигатель ( абсолютно такой же GW4D20), как на Н5, но стоит поперечно))) Вот беда, но компоновку можно крутить как угодно. А гидротрансформаторная коробка передач у всех одна и модель ее в девичестве называлась DP-0. П.с. буду ставить ксенон, буду снимать подкрылок, не забуду, сделаю и выложу фото коробки.

)) все - все понял спорить бесполезно)) http://www.powertech.co.kr/en/product/f … d-large.do это так для прикола. А вот упоминать DP-0 или AL-4 в суе вообще не рекомендую - это точно к беде   Разобрать тем более не дай бог 8 лет в гк РОЛЬФ навсегда отбили тягу к данной работе. Но вот то что у вас пара з.ч. подходят это охотно верю! Унификацию и сокращение расходов никто не отменял! И то что там zf затесался может и логично... dodge caliber с такой логикой можно лансером называть , fiat doblo  ситроеном итд...

Коллега, спорить я то же считаю бесполезно. Это надо обсудить, так как без бутылки тут не разберешься. Может быть, когда нибудь, с поллитрой и наглядными примерами, но с соблюдением всей техники безопасности Вы правы по своему, я по своему. Просто у меня другой принцип. Я никогда не смотрю на АКПП как на автозапчасть. Это для меня вполне самостоятельный гидромеханический агрегат, который кроме авто, может стоять где угодно, вплоть до тепловоза с гидроприводом
Но, самое главное и я и Вы, можем подтвердить интересующимся форумчанам, что в отличии от многих китайцев и даже европецев на Лавашах стоят нормальные коробки.

Приветствую! Хочу сказать пару слов про днище Н6. Имел глупости поставить пори одно время, после долгих мук снял и в местах технологических отверстий крепления снялись вместе с антигравием и антикором на днище. Проездил так год, пока не нашел заглушки. Был приятно удивлен что ни малейшего рыжика нет,  но всё равно битумом пройду те места по весне. Ну и пара слов о порогах: не рекомендую. Когда знаешь как они держатся, каждый раз когда кто то на них наступает, сердце кровью обливается. Ну и проходимость ухудшают.

Фк моторс заявлял " гальваническая" полная- весь кузов

Вот и получается что темнят что то!?  Ни где информации не найти по покраске и оцинковке. Гальваническая это когда первая ванна с цинковым раствором погружают весь авто, затем вторая ванна с электролитом, подают + или минус на кузов что бы краску притягивало к кузову как магнитом более прочно, и дальше грунтовка и покраска. А у нас все оцинковано кроме крыши!? И как это? Кто обьяснит?

Подскажите какой слой краски прибор показывал? 120-150? Мастера которые машины ремонтируют и красят, говорят ПОКРАШЕНА ХОРОШО! Хотя я нашел косяк на своем черном цвете, на правом крыле в одном месте через краску грунт просвечивает, это если знать где и хорошо присмотреться. Видимо робот который красит был с выходного. Шутка.!?

Покрашено-то да, а вот хром после зимы стал покрываться рыжими точками, попробую силитом оттереть.

Кока кола в помощь))