У всех мощность для их объема просто запредельная, и ресурс наверное соответствующий(

Более подробная информация о всех 5 двигателях Haval H9

Двигатель с объемом 2.0 литра
Маркировка двигателя - 4C20
Вид двигателя - турбо, бензиновый
Тип двигателя - 4-цилиндровый, 16-клапанный, с системой двойного VVT, непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Мощность - 160 кВт (218 л.с.) при 5500 оборотах/минуту
Крутящий момент - 324 Нм при 2000-4000 оборотах/минуту
Коробка передач - 6-ступенчатый автомат
Привод - полный

Двигатель с объемом 2.0 литра
Маркировка двигателя - 4C20A
Вид двигателя - турбо, бензиновый
Тип двигателя - 4-цилиндровый, 16-клапанный, с системой двойного VVT, непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Мощность - 180 кВт (245 л.с.) при 5200-5500 оборотах/минуту
Крутящий момент - 350 Нм при 1500-4800 оборотах/минуту
Коробка передач - 8-ступенчатый автомат
Привод - полный

Двигатель с объемом 2.0 литра
Маркировка двигателя - ED61
Вид двигателя - турбо, дизель
Тип двигателя - 4-цилиндровый, 16 клапанный, двухуровневый турбонаддув,  Common Rail, полые распределительные валы
Мощность - 140 кВт (190 л.с.) при 4000 оборотах/минуту
Крутящий момент - 420 Нм при 1400-2400 оборотах/минуту
Коробка передач - 8-ступенчатый автомат
Привод - полный

Двигатель с объемом 3.0 литра
Маркировка двигателя - EK61
Вид двигателя - турбо, бензин
Тип двигателя - 6-цилиндровый, 24 клапанный, система двойного VVT, непосредственный  впрыск топлива, турбонаддув
Мощность - 220 кВт (300 л.с.) при 5500 оборотах/минуту
Крутящий момент - 480 Нм при 1500-4000 оборотах/минуту
Коробка передач - 8-ступенчатый автомат
Привод - полный

Двигатель с объемом 3.0 литра
Маркировка двигателя - EK71
Вид двигателя - турбо, дизель
Тип двигателя - 6-цилиндровый, 24- клапанный, DOHC, турбонаддув, Common Rail
Мощность - 230 кВт (313 л.с.) при 4500 оборотах/минуту
Крутящий момент - 650 Нм при 1450-2800 оборотах/минуту
Коробка передач - 8-ступенчатый автомат
Привод - полный

Согласен, это бред, кроссовер и с передним приводом. Хотя, когда то сами кроссоверы были бредом в сравнении с полноразмерными рамными внедорами

averty, до 250 л.с. это важно, согласен. Ибо налог потом совсем уже удручающий. Есть 2.0 литра, 245 сил, бензин - имхо будет самый популярный вариант

Я для себя рассматриваю дизель до 200 л. с. 2 литровый турбо дизель 190 л. с. да еще и с 8(!) ступенчатым автоматом - думаю идеальный вариант. Главный вопрос - цена.

Это была бы адекватная цена, при условии лучшего качества чем у конкурентов, например чем у шевроле трэйлблейзер, при такой же цене. Да и оснащение побогаче должно быть

Я соглашусь. Но по другой причине. Все-таки, как я писал уже в другом посте, покупать будут h9 (и вообще haval'ы), люди, которые хотят комфорта и интересного внешнего вида, за умеренные деньги. И тут будет считаться все, от межсервисного пробега, расхода топлива, до налога, страховок и прочих затрат. Думаю популярностью будет пользоваться все-же что то попроще. Например, тот же шевроле трэйлблейзер продается с 180 сильным дизелем и 239 сильный. Продажи разделились между ними примерно 95% на 5%, в пользу экономии.

Не думаю. Часто бывает, что дизель с меньшей мощностью стоит дороже бензинового с более мощными характеристиками.

Ну в крупных городах на хороших сетях солярка сносная и качество примерно стабильное.

По идее об этом должны были задуматься конструкторы и разработчики, хотя бы на миг))) Ну а для непредвиденных ситуаций есть гарантия. Если же говорить о ресурсе двигателя, только полевые испытания владельцев покажут. А я, например, собираюсь покупать авто к концу лета следующего, а на тот момент уже первые H9 найдут своих покупателей и они любезно поделятся со всеми о косяках.
Ну и, конечно же, любому двигателю можно изначально продлить жизнь, установив предпусковой подогреватель для запуска, и турботаймер для глушения авто. Добавить к этому спокойный стиль вождения без педалей в пол и оборотов выше нормы, и своевременные ТО и междуТОшные замены некоторых фильтров и масла, и двигатель будет служить долго и радовать вас пока не захотите продать авто

Ну как, ТО вовремя делай и будут ходить до ста тысяч, и до двухсот. Правда, не факт

А почему вообще клинит движки то? У меня просто не было такой проблемы