140 штук разница, вот на что расчет

Мне довелось побывать внутри салона Haval H2, автомобиль действительно компактный. И в Кашкае или IX35 места гораздо больше

  Вообще не конкурент:) Владею Актионом и не могу ну никак представить себе Н2 ему конкурентом. В  Актионе места в салоне гораздо больше, он по габаритам больше и по клиренсу. Посидел и пощупал Н2 на выставке и подумал тогда, что неплохая альтернатива Дастеру с моноприводом, либо кто недотягивает по деньгам до Мокки или Экоспорт с Жуком, но узнав цену понял что это будет очень нишевый автомобиль, на любителя т.с. А Актиону альтернатива скорее Н6, и то, если бы сейчас у меня стоял выбор между Актионом за 930 тыр. с полным приводом или Н6 за эту же цену, я бы остановился, конечно, на первом. Приятель владел great wall hover h6, так вот он мне не очень понравился, как и приятелю: подвеска бухает, на ямках трясет, руль не очень внятный, передачи плохо включаются. Был продан:) А ведь great wall hover h6 - это почти Haval H6. Тут нужен тест-драйв, чтобы понять.
  А замену Актиону я видел в Н8, тем более, что на выставке назвали примерную цену в районе ляма с небольшим в уже норм комплектации. Теперь озвучивают цену от 1.5 млн... Нафиг! За эти деньги посмотрю годовалый Mohave...

Ну так-то начальная цена на Эксопорт меньше чем на Haval H2, тот идет от 699 тысяч рублей против 750 тысяч за H2. Juke от 741 тысячи, а Мокка чуть дороже от 775 тысяч рублей Это прямые конкуренты

Если брать дизайн хавейлов, то он как раз для тех, кто любит более классические авто, а мокки, джуки и прочее - это все на любителя