Добрый день, grishchuk2009. Открытие планируется.)

Haval,
Доброго времени!
Прошу Вас аргументированно ответить (если, конечно, это в Вашей компетенции) на вопрос: чем вызвана рекомендация изготовителя: "работа двигателя на холостом ходу- не более 20 минут" ?
С чем это связано? Какие могут быть последствия более длительной работы ДВС на ХХ? Например 4-5 часов...
Никогда не сталкивался с такой рекомендацией! У меня Ховер Н5 (бензин), бывало, работал на ХХ сутками напролёт в течении недели и ничего с ним не случилось...
Спасибо.

откуда инфа? для чего стоят балансировочные валы?

а если я зимой в -35 жду человека, мне что, машину глушить и разводить в салоне костер?

а вы что

?!
дак может этого человека проще через неделю забрать?!

умозаключения не мои. где-то читал про болячки БУ авто. дак вот про одну было четко сказано, что при работе на ХХ от вибрации происходит разрушение сочленения коробки и двигателя. честно, ХЗ, сам замечал, что при чуть добавленном газе визуально двигатель меньше вибрирует.

вам дилер может и не такие еще перлы выдать. так что повод поулыбаться еще будет

цитата

Цитата из Мануала. Предположу, что это перевод с китайского..надо бы оригинал глянуть, что там написано. Так что вам никто из представительства полного технического внятного ответа не даст.

возвращаемся к вопросу автора,с чего все понеслось. дальше, автор же пишет, что

т.е., судя по изложенному, у автора автомобиль используется в качестве обогревателя или генератора электроэнергии, ибо другого я себе не могу представить, каким это образом целую неделю каждые сутки авто тарабанит в холостую.
двигателей и коробок много и каждый на длительную работу на ХХ реагирует по-разному.
по теме, стоит еще погуглить по поводу прогрева авто на ХХ. хоть это немного другое, но ситуация схожая.
так что личное умозаключение: длительная работа на ХХ как и частый пуск/останов двигателя ему не на пользу. Так что решайте сами как вам эксплуатировать авто. общие рекомендации по этому даны в документации, а дилер найдет к чему придраться и содрать с вас деньги, особенно, когда авто относительно бюджетное.

А вот на это- мне глубоко и ... пофиг, в общем. Все свои авто обслуживаю сам.
Мне нужен конкретный-аргументированный, а не расплывчатый ответ от производителя (представителя)- почему не более 20-ти минут? А не 30..40.. 60..??? У них были испытания? Или есть прецеденты поломок из-за продолжительной эксплуатации ДВС на ХХ? С чего то они взяли эту цифру? Не из пальца же "высосали"?
Хм.. А впрочем..

надо сообщить группе компаний ГАЗ, а так же Пежо, Ситроен и прочие. ведь на той же скорой помощи при вызове машина ни то что 20 минут тарахтит на ХХ, а намного больше. а маршрутные такси? а службы спасения, водоотведения, где на двигателе завязаны от компрессоров до мотопомп? наверно возят с собой запасные ДВС и КПП, а так же болты и гайки. 

и я про него. ничем, например, Лифан Солано, коих полно в такси, не отличается от тех, которые продаются в салонах

я привел личный пример, где нихрена негативно не сказывается ни на какие конструкции

допустим в ГАЗ 3110 и в Газелях стоит один и тот же ДВС ЗМЗ406. так в чем разница?

неа, универсализьм, мать его. ах да, на Газели еще ставили ЗМЗ 405. те же яйки, тока в профиль

Добрый день. У меня HAVAL H6 с пробегом 14 500 тыс. км. Летом загремело в подвеске спереди. Заменили рейку по гарантии – стуки не прошли. В сервисе ничего поделать не могут – говорят, что всё ОК, но в тоже время стуки слышат. Приговорили под замену передний правый амортизатор, так как он по их мнению “брякает” – под гарантию не подходит, но кто даст гарантию, что стуки уйдут? Параллельно приговорили к замене по гарантии рабочий цилиндр сцепления и кардан. Не слишком ли много для такого пробега? Пока езжу как на гремящей телеге, но уже всерьёз подумываю о продаже, так как не знаю, что будет дальше…
Что посоветуете?
До этого ездил на 15-ти летнем Японце с пробегом далеко за 300 тыс км. за 5 лет владения такого геморроя не было. А накатал более 200 тыс. км.

Добрый день, Палыч. Просим прощения за долгий ответ (командировка). Данная рекомендация служит для того, чтобы избежать преднамеренного износа выхлопной системы а конкретно катализатора. На холостом ходу, двигатель выпускает выхлопные газы с минимальным давлением, тем самым происходит забитие нагаром сот в катализаторе, что может привести в будущем прогару самого катализатора. Также, благодаря данному действию образуется нежелательное нагарообразование на свечах, клапанах и всей камере. Но это все лечиться при более интенсивной, непродолжительной езде на повышенных оборотах.