Если не ошибаюсь то точный диаметр 75.1

Добрый день, KOTwasya. Спасибо за замечание, переслали коллегам на доработку.

Да. В Омске нет оф. дилеров. Ни одного.
В Москве таких контор, называющих себя оф. дилерами Хавэйла найдётся с десяток, а то и поболе. Хотя "настоящих" всего два.

вроде бы должен придти обновленный. Хотя еще Н7 планируют, Н6 купе в максималке чуть дешевле Н8. пускай с ценами порядок наведут, а то младшие модели стоят чуть меньше более старших

Уж лучше Н8 на 8-ми ступенчатом автомате ZF, чем Н7 (пусть даже лонг) на DCT
А еще, на китайском сайте, у Н8 есть классный фиолетовый цвет.

лучше, только про цену вы не забыли?! H7 стоит ￥ 152000 - 173000, а вот H8 ￥ 198800 - 231800 за бензин. Тут не надо быть математиком, что бы понять, что авто из разной ценовой категории. Да, как бы у H8 есть еще монопровод, и это на  ￥ 15000 дешевле, но все равно цены не сопоставимы.
H8 пропал из-за явно плохого спроса. его сливали со скидкой 300тыс.руб. в конце продаж, так что либо с локализацией они выведут его опять на рынок, либо забьют! не стоит забывать и про транспортный налог, который так же в разы отличается, что делает хреновый спрос еще хреновее. Дизель спас бы, но он дороже на ￥ 10000, так что тоже не вариант.

Разница в цене, нивелируется необходимостью регулярной (примерно раз в 30000км т.е. раз в год) заменой масла в DCT. Литр масла стоит 1500 - 2000 рублей, в коробке его 7 литров (если не ошибаюсь) плюс фильтр и работа. Да и особенности эксплуатации DCT не все знают. Как следствие возможен дорогой ремонт (хорошо, если по гарантии). А в 8АТ масло менять не придется и она надежнее.

PS  Если "сливали" на 300тыс.руб. дешевле - значит могли изначально предложить цену пониже. Не в убыток же себе продавали.

Так же не забываем, что Н7, что обычный, что удлиненный будет моноприводной. Кто готов отдать не меньше 1,5 ляма за недопривод? А так, за полтора ляма будет Н5, на раме, 2.0 турбо, пускай и на механике. Сопостовимые цены? И это авто одного и того же производителя, пускай и собираются,на разных заводах. Что то я не пойму политику Грет Волла

где? еще года 2 назад г-н Роткин в ютюбе во всеуслышание заявил, что нифига это не премиум.
конкуренцию Н6 купе легко составит Зоти Т500, Т600, стоит дешевле, упакован не хуже, если не лучше. по крайней мере пластик мягкий везде, перфорированная кожа, а стоимость на некоторые комплектации ну очень низкие. в этой же цене на мешалке Х-Трэйл можно взять, да в принципе не дороже полный привод с вариатором. дальше в диапазоне 1,6 ляма можно найти еще больше конкурентов. не пойму я Грет Волл, почему выводят монопривод на рынок РФ? он не актуален.

не премиум

так а я откуда знаю, какая муха тебя кусь-кусь? мне монопривод не подходит, поэтому если и брать, то минимум Н6 МКПП с ПП, но если привезут за эту же цену Зоти Т700 с ПП, то не раздумывая возьму ее. там хоть 2,0 литра 4G63S4T. с ним как то проще

А Вы сами на чем передвигаетесь?

Я Вас ни в чем не обвиняю. Просто при пробеге 10000км в год вариатор (или робот) может устроить. Мои пробеги 30000-40000км в год. Тут уже стоит задуматься о надежности КПП. На своем Супербе я успел заменить маховик за месяц до конца гарантии. Пробег был 70000км. Сервисные сказали, что это распространенная проблема DSG с дизельным мотором. На бензин, после дизеля, пересаживаться не хочется. Остается искать вариант с обычным "автоматом", а их, последнее время, остается мало. Либо стоят они космических денег, а жаба не дремлет.