Ну уж коль до меня дошли, вставлю свои пять копеек)))
Трос привязан не из-за того что без него не обойтись, а из-за воспитания, отец всегда говорил если есть шанс урюхаться, лучше приготовиться на чистом месте, а не в какишках цепляться))). У патруля действительно было преимущество, из-за 35 колес он оказался выше))) А лебедились мы в одних и тех же местах. я за ним не пошел только в одном месте, там он мостами колею продирал и бампер оторвал, я это через болотце объехал, что правда не сильно легче оказалась...
По мотору и проходимости я могу сказать, что в тех местах (по горам) где я на Ховрюше только на пониженной заползал, не хватало моторчика, девятый идет без напряжения.
И на покатушки с Ховер клубом я не езжу не из-за жалости к машине, а из-за интереса к другому рода покатушкам....мне интересно ехать туда где есть что посмотреть, куда нет простой дороги.... Крайний раз ездил с Немодным клубом на Тартов холм, где маршрут о котором думали, что проскочим за 6-7 часов занял 14 часов полной ж....ы. снега много, не промерзший грунт, частые колени от лесовозов.... В конце маршрута парни на 80-ках, руку пожали и сказали, что машина их поразила, они были уверены, что я на четверти дороги стану и только на галстуке, а я прошел, да с лебедкой, да местами клиренс не хватало, но все 14 часов муфта пахала без остановки в жесточайших условиях и даже не намекала на перегрев, вот что бы я добавил, так это блокировку в задний мост. ( отчет с фотками сделаю на драйве и ховер клубе выложу)))
А так машина -СУПЕР!!!!

Так что друзья - не спорте)))

Horus привет. рад видеть тебя и здесь. по возможности выкладывай инфу тут, на синем много китаефобов владеющих Ховером слишком много в последнее время. хоть раз посмотреть, как он по какам ездит, а то по фото судить сложно. то по лужам, то по какам, но с тросами-лебедями.
тоже рассматриваю покупку Н8, либо Н9, вот и слежу за тобой на синем

Панорама это прикольно, но разницы в "лицевых частях" автомобилей по фоткам что то не замечаю

Соседа по гаражу почти уговорили купить  Н9. Его вариант выбора , до этого был Прадо на дизеле 2-х годовалый.. Приехал в гараж , давай меня плющить - что купить ??? У него пробеги по 70 000 в год .Я предложил поставить газ. Сам использую и соседей на эту тему подсадил .Человек загорелся ,. давай узнавай. А у него реально выбор - чуть ли не в неделю. Деньги как говорят карман жгут.  Позвонил в BRC. И ВОТ ТАКОГО ОБЛОМА Я НЕ ОЖИДАЛ. На это китайское чудо НЕЛЬЗЯ поставить ГБО !!! НИ за какие деньги.  Больше всех смеялся человек на 200 бензиновом Крузаке. 

- Так что  вот - HALAVA  на HAVAL не пройдет .

А мне с запаской на 5 двери очень понравился вариант !!!!

Я может быть чего то не догоняю....
Чувак набрал денег на Кукурузника 200, а денег на бензин не хватает.... Вот что на мой взгляд смешно так это газ на 200 кукурузнике.... Ему не смеяться надо, а плакать.....

Ну как говорится. Все фломастеры разные. А я катаюсь по 21 руб. За 1 литр 98 бензина. И доволен жизнью. А с haval получился облом. В новой модификации , где дверь с колесом. Балон в бы влез очень  хорошо. Обидно даже BRC
НЕ ПОМОГЛИ.   Китайцы гбо очень  хорошо копируют.

Думаю о покупке дизельного Haval H9.
Согласно официальному сайту Haval (вкладка "технологии") маркировка дизельного двигателя 2,0 л "4D20T" а не "ED61".
Так вот вопрос: двигатель "4D20T" это случайно не переработанный "4D20", которые ставились на Great Wall Hover, H5 и H6?

А на Haval H6 дизельный двигатель не "4D20" случайно?

Выяснил.
К сожалению, никакой "глубокой модернизации" нет.
И на Hover и на H6 и на Haval H9 ставится ОДИН и тот же дизельный двигатель.
Разница лишь в степени форсировки. И все.
https://www.drom.ru/catalog/great_wall/engine/gw4d20/
https://www.drom.ru/catalog/haval/engine/gw4d20/

Думается, что при таком раскладе дизельные H9 продаваться не будут.

Да, как и для любых авто с бензиновым мотором с непосредственным впрыском.
Теоретически системы непосредственного впрыска газа(причём в жидкой фазе) существуют, но ценник у них серьёзный и в России мало кто развлекается такими вещами.

Все верно. Вся,"модернизация" заключается в установке двух турбин. А так, это тот же двигатель со всеми вытекающими. Говорили, что на Н6 ставили яко бы переделанный 4D20, прокладки как пробивало, так и пробивает.

для H6
GW4D20D
рабочий объем, см3 1996
степень сжатия 16.3
максимальная мощность, кВт (мин-1) поПравилам ЕЭК ООН № 85      115 (4000)
максимальный крутящий момент, Н·м(мин-1)               345 (1600…2800)
Блок управления (маркировка) Delphi, DCM3.7AP
ТНВД (тип, маркировка) Delphi, 11111XED01
Форсунки (тип, маркировка) Delphi, 1100100 – ED01-2
Нагнетатель воздуха (тип, маркировка) BorgWarner Automotive Components (NinBo) CO.,1118100-ED01 Ltd или Honeywell Automotive Parts Services (Shanghai) Co., Ltd GTC1446VZ

для H9
GW4D20T
рабочий объем, см3 1996
степень сжатия 16.0
максимальная мощность, кВт (мин-1) поПравилам ЕЭК ООН № 85      140 (4000)
максимальный крутящий момент, Н·м(мин-1)               420 (1400…2400)
Блок управления (маркировка) DELPHI, DCM6.2
ТНВД (тип, маркировка) ______
Форсунки (тип, маркировка) DELPHI, DFI1.5.2
Нагнетатель воздуха (тип, маркировка) Borgwarner, R2S