спорное высказывание. вспомните Subaru. Камаз для Дакара...да и вообще очень много дисциплин вроде всяких Трофффи и т.п...а это все СПОРТ.
просто авто проектировалось китайцами для Китая, а там, если у тебя есть деньги на машину, то ты живешь в городе, где никогда полный привод не понадобиться. в лесах и по полям они не лазают да и особо негде. так что эта опция там не является сейлспоинтом как у нас. та же история с некоторыми Европейскими странами.

Роботы тоже разные бывают,с одним сцеплением,с двумя. В новой купехе уже два диска сцеплении + мокрая масляная ванная для охолождения, как когда то использовали в немецкой версии шестиступенчатой дсг, такая конструкция быстрее и по крайней мере надежнее.

Не сказал бы что под шоссейную, он все равно остается как и его тезка кроссовером, хоть и с уклоном в спорт. Имхо, но смысла в полном приводе на нем нет, для желающих полный приводпростой Н6 есть, правда на механике .

День добрый друзья
Вот хотел с вами поделиться вырезками из стать и которую вы сами множите прочитать, на вопросы журналиста которые дал генеральный директор КОУ СЮЙГУАНОМ
1. по поводу ПП: Например, особенности учитывались при формировании модельного ряда. Здесь предпочитают полный привод, который в Китае не так популярен, 
Возможно из того что модель 2015 года возможно из за этого не было ПП

2.по поводу цены:В сегодняшних экономических реалиях возить автомобили из Китая дорого, поэтому с самого начала мы делали ставку на локализацию. Собственное производство позволяет более уверенно конкурировать на рынке. Завод дает возможность предложить привлекательную цену, меньше зависеть от изменений курсов валют, влияет на доступность запасных частей для клиентов и возможность адаптировать автомобили под требования рынка

Почему конкуренты на фоне купе в ценовой политике выглядят привлекательнее?? Потому что либо полный цикл сборки в России или дособрка идет, если бы те же Хендай везли  с Кореи, то и Крета стоила бы на 200тыс дороже

Я тестил купешку, могу сказать да она едет,))), особенно после мокки, мокка у меня на пп с подключаемым задним, и я вообще не знаю когда он включается когда нет)) и многие моководы на переднем приводе не испытавают проблем)

Туда же про ценну)" Мне кажется, что многие из тех, кого удивляют цены на Haval, живут в прошлом. В тех реалиях, когда доллар стоил около 30 рублей. Когда они задумываются над покупкой нового автомобиля и зайдут в салон, то увидят, что тех цен уже нет. И, к сожалению, скорее всего уже не будет. а доставка и все остальное оценивается в американских президентах, а не в рублях)

В феврале этого года купил Haval H6 Coupe.Вещь!Движок - из-под задницы увозит,робот переключается - гидравлика позавидует.(до этого была Зафира ПП на роботе и IX35 на АКПП 4х4).Внутри - ничего лишнего,все по-делу.Эргономика суппер,отделка - ваще!Особенно понравился мягкий пластик торпедо.ПП вполне достаточно с учетом всей установленной электроники на трансмиссию.Четыре колеса на IX35 за 7 лет эксплуатации использовал 2 раза всего.На задних сидухах - простор, даже за мной (рост 190 см).На H6 на тест-драйве еле влез и еле вылез.Электрорегулировки сидений очень в тему.Вобщем,машина по-кайфу!