Да, спасибо, это я попутал.

На одометре около  6500км.
Сделал чиповку, машина полетела. Но расход, сначала показалось упал, вроде в тех же рамках. Да и пробки постоянные.
Перестал считывать инфу по расходу, вывел на экран "Время поездки".
Продолжаю иногда ошибаться с выжимом сцепления, но сейчас уже редко и всё больше плавно.
Короче, полёт нормальный (ттт), чего и всем желаю.

А по-конкретнее?
Я из всего ремонта...:) только задний как его назвать, коромысло от щётки купил. И то потому, что на мойке, наверное, сбили защитный колпачёк, который гайку закрывает. Но само коромысло не подошло Зато колпачёк встал как родной
А больше и не делал ничего.

После спартанского салона Тагера, салон Ховера показался уже - супер, а уж Хавела!!! 

Достойный колхоз

Да, удивительно, но эту "козявку" - пружинку таки нашли, оперативно так, отзвонились, и установили.
На всякий случай взял ещё одну.

Пошла 13-я тысяча. Погоды стоят чудесные. Поехал в Тверские края, и решил всё-таки померить расход.
Так чтобы тапку не топить, но и не шаромыжится.
Маршрут мой - кусочек внешнего МКАД около Ленинградки, М11, Ленинградка, Тверь, шоссе на Бежецк ~70км, ~40 по убитому асфальту и 6 по грунтовке.
Езжу на 98, ВР, но в этот раз лоханулся и пришлось заливать 95экто на Лукойле.
Но ...не склалось. За ночь перед поездкой видимо подморозило, да и не покачивал я запаску, и постоянно на дисплей выводился "ахтунг" по давлению. Так и мигал всю дорогу.
Засёк на обратном пути. Двигался 80-110, участками на к.контроле, на обгонах притапливал, обороты старался держать не выше 2500  И о ужос!!!    Значения среднего расхода поползли с 10.5-11 на 9, потом на 8.5...8.2...8.0 и при подъезде к Твери аж кратенько на 7.9 встали!!!
Ничего себе!
Залился на BP 98-м, и...расход пошёл вверх, хотя манеру движения не менял, но по Твери светофоры...наверное от этого..?
Хотя потом уже по Ленинградке, так и осталось в районе 9-9.5. Потом уже бессмысленно, Солнечногорск встретил нас своими пробками.
Ну а потом и платник, там 110 - минимум.
Но "осадочек" остался.    В том смысле, что а не лучше ли попробовать 95-й...

Если 92-й честный, то можно. Но мне на чиповке категорически не рекомендовали с 92 связываться.
На Хавеле не сравнивал, потому что не езжу на 92, а на Ховере 5 реально расход на 92 был выше, чем на 95.

Получается 95-й больше расбодяжен, чем 92ой..?

В смысле почему? По-приёмистее?
Так машина и так из-под попы вылетает, если тапку "в пол"
Сын ещё, кстати, на Крете подметил что на 95-м расход меньше. Но тогда сочли это обманкой.
Но маршруты то одинаковые, стиль езды... Есть что принимать во внимание.

Сейчас после этого эксперимента, езжу так, что на установившихся режимах, когда не в пробке, выдерживаю обороты около 2 000-2500.
И если раньше расход был 11.5-12.5, то сейчас 10-10.5. Это на 98.
Откатаю, залью 95 экто, посмотрим, как оно.
Хотя, Мегавольт рекомендовал двигатель "крутить"...

~26 000 на сегодня.
Полёт нормальный.
Меняю свечи через 10 тык, масло и фильтр в двигателе через 5 тык.
Бензин 100, иногда 95+ или. 98 пропал чего-то.
Прошит у Мегавольта на Евро2. Собираюсь перепрошиваться на новые, так эта прошивка очень "нестабильно" что ли ведёт себя на верхах. ИМхо.

Паранойя)))

Я не знаю,что вы делаете с мотором,если у вас после 5000 масло с горелым запахом. А насчёт" не светленького ",так оно уже через час таким будет.
Если серьезно,то конечно  ваше право менять масло по своему усмотрению, просто вопрос,а нужно ли это ...)