Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Добрый день, владею Н2 4*4 уже год ,пробег 15000, столкнулся с проблемой выхода свечей зажигания из строя. Вылетают примерно через 2000-3000 т.км.,заправляюсь только на брендах. Выражается сначала в пропадание тяги на холодную, а потом через несколько т.км и на горячую.Сталкивался кто-нибудь с такой же проблемой?
А свечи то какие ставишь?
Сначала был стоковый champion, потом ngk иридиевый, потом bosch платиновый. Все очень хорошо первую тысячу, но чем дальше тем хуже...
По сканеру все ок, ошибок нет.
По опыту на H6 после отказа свечи пробивает свечной колпачек. Потом по этому следу набивает дорожку и на новых сечах. Так что пробуйте менять и свечи, и резинки.
Сначала был стоковый champion, потом ngk иридиевый, потом bosch платиновый. Все очень хорошо первую тысячу, но чем дальше тем хуже...
По сканеру все ок, ошибок нет.
Можете марки свечей ngk и bosch скинуть. У меня тоже проблема. Попробовал найти оригинальные, но не получилось. А/ м HAVAL H2.
Здравствуйте, в ветке по чип тюннингу рекомендуют вот эти BKR7EIX это иридий ngk-номер по каталогу-2667,сам я сейчас езжу на боше FR5DC номер по каталогу 0 242 245 536 это обычная никелевая свеча проехал около 5000 т.км. вроде все ок ,думаю для окончания эксперемента попроботь вот этот бош FR6KI332S это иридий тоже самое что ngk выше,номер по каталогу 0 242 240 653, но сразу скажу ,что если свечи выглядят как на фото то это переливает и вылечить заменой свечей не удастся.В Torque все наглядно видно, как она бешено льет пока мотор не прогреется до 80 градусов.
Есть вопрос,а у вас авто встает на прогревочные обороты 1200-1500 об.мин. или держит 1000-1100???
Есть вопрос,а у вас авто встает на прогревочные обороты 1200-1500 об.мин. или держит 1000-1100???
1200-1500 - это она катализатор что ли прогревает или остужает, в основном всегда когда заводится 1000 оборотов держит.
Добрый день, владею Н2 4*4 уже год ,пробег 15000, столкнулся с проблемой выхода свечей зажигания из строя. Вылетают примерно через 2000-3000 т.км.,заправляюсь только на брендах. Выражается сначала в пропадание тяги на холодную, а потом через несколько т.км и на горячую.Сталкивался кто-нибудь с такой же проблемой?
Вы сами откуда?
а к чему вопрос?
Вопрос к тому, где порекомендовать сделать диагностику.
По Питеру не подскажу.
А что к ОД не съездить?
За порыв спасибо!
К ОД ездил там кстати очень квалифицированный диагност, отписался в ветке по чипу на х6...
Далее считаю,что решить проблему наверное возможно только прошивкой эбу.
Здравствуйте, в ветке по чип тюннингу рекомендуют вот эти BKR7EIX это иридий ngk-номер по каталогу-2667,сам я сейчас езжу на боше FR5DC номер по каталогу 0 242 245 536 это обычная никелевая свеча проехал около 5000 т.км. вроде все ок ,думаю для окончания эксперемента попроботь вот этот бош FR6KI332S это иридий тоже самое что ngk выше,номер по каталогу 0 242 240 653, но сразу скажу ,что если свечи выглядят как на фото то это переливает и вылечить заменой свечей не удастся.В Torque все наглядно видно, как она бешено льет пока мотор не прогреется до 80 градусов.
Есть вопрос,а у вас авто встает на прогревочные обороты 1200-1500 об.мин. или держит 1000-1100???
Спасибо за информацию. У меня авто прошло 65 000км и на этом пробеге вышли две свечи почти сразу. До этого была другая машина и иридивые свечи без проблем прошли 140 000км.
авто прошло 65 000км и на этом пробеге вышли две свечи
Тут прям детектива какая-то...
При перепрошивке Мегавольт рекомендовал менять не реже 10 тк.
При этом рассказал про ужасы отказа свечей - по цепочке, вплоть до отказа ЭБУ. Ссылался на дрянное качество свечей, что попадаются и 200км проходят. Может ТС такие попались, с последующей цепочкой..?
Когда спросил у ОД, говорят, что и через 20тк часто. Производитель, мол заявляет до 100тк.
до 100тк
До - значит не больше... 200 км - тоже до 100т
200 км - тоже до 100т
Ну это уже софистика 
markiz⇓ пишет:авто прошло 65 000км и на этом пробеге вышли две свечи
Тут прям детектива какая-то...
При перепрошивке Мегавольт рекомендовал менять не реже 10 тк.
При этом рассказал про ужасы отказа свечей - по цепочке, вплоть до отказа ЭБУ. Ссылался на дрянное качество свечей, что попадаются и 200км проходят. Может ТС такие попались, с последующей цепочкой..?
Когда спросил у ОД, говорят, что и через 20тк часто. Производитель, мол заявляет до 100тк.
На 55 тысячах затроил двигатель. Оказалась пробита катушка зажигания. И по цепочке вылетел ЭБУ. Свечи на 30т.км. менялись по регламенту у ОД (champion). Оказалось на всех свечах присутствовало желтое кольцо на керамическом изоляторе (пробои). По гарантии заменили катушку и ЭБУ. Свечи купил. Так что Мегавольт правду сказал)
Оказалось на всех свечах присутствовало желтое кольцо на керамическом изоляторе (пробои)
А на поведении машины как-то сказывалось?
Тяговитость снизилась, или неровная работа двигателя?
Так что Мегавольт правду сказал)
Вооот!!! 
PS Какой бензин?
kostik_s⇓ пишет:Оказалось на всех свечах присутствовало желтое кольцо на керамическом изоляторе (пробои)
А на поведении машины как-то сказывалось?
Тяговитость снизилась, или неровная работа двигателя?kostik_s⇓ пишет:Так что Мегавольт правду сказал)
Вооот!!!
PS Какой бензин?
По двигателю ничего не замечал - ехала как всегда - проехал 100 км перед резкой потерей тяги при выбивании катушки прямо в движении. Бенз 92 - ОД сказали мозги под них заточены и нет смысла лить что-то иное.
Добрый день, больше всего меня удивляет ,что всем говорят абсолютно разное.Мне например тоже говорили лей 92 второй и не парся...
Ребята, у нас турбо мотор и лить в него 92 не надо(в руководстве по ремонту написана не ниже 93, степень сжатия 9,3:1 с такой надо в атмосферник лить и ему будет хорошо,но не в турбо.) Да и расход на 92 будет выше примерно на 1л.(я испытывал)
Лью 92-й, ГПН. Разницы в работе двигателя и расходе топлива- не увидел...
Может бенз. такой, у нас очень чувствуется особенно если шела или несте налить...
Добрый день. Поделюсь так сказать небольшим опытом пока что размером в 8,6 тыс. р. (+ 2,7 тыс. р. за оригинальные свечи отдельно). Вообщем при пробеге в 33 тыс. км. замени свечи на DENSO IK20 (без TT). И тут начались проблемы с двигателем. Свечи во первых пробивает, поменял по штучно еще три таких свечи, не помогло. В итоге потерял одну катушку зажигания. Появился странный стук (клапана или форсунки не уверен). Купил новую катушку, проблема не ушла. Потом купил обычные DENSO, стук пропал , двигатель заработал тихо и равномерно. Через три - четыре месяца разобрался в чем проблема. Виной всему оказались свечи, а точнее ЗАЗОР между электродами и я думаю соответственно сопротивление электрода. Вообщем при большом зазоре 1мм и более и большим сопротивлении (по крайней мере на этом двигателе с данными катушками зажигания (оригинальными)) разряд пробивает на корпус свечи, они выходят из строя и пошло по нарастающей... катушка и т.д. Вообщем либо брать оригинал, либо самому уменьшать зазор до 0.8 мм (хотя бы) на не оригинальных свечах. Все описанное выше справедливо только если нет иных проблем с электрикой (провода и т.д.) Зарегился здесь только чтобы написать это. Может быть кому то поможет.
Добрый день. Поделюсь так сказать небольшим опытом пока что размером в 8,6 тыс. р. (+ 2,7 тыс. р. за оригинальные свечи отдельно). Вообщем при пробеге в 33 тыс. км. замени свечи на DENSO IK20 (без TT). И тут начались проблемы с двигателем. Свечи во первых пробивает, поменял по штучно еще три таких свечи, не помогло. В итоге потерял одну катушку зажигания. Появился странный стук (клапана или форсунки не уверен). Купил новую катушку, проблема не ушла. Потом купил обычные DENSO, стук пропал , двигатель заработал тихо и равномерно. Через три - четыре месяца разобрался в чем проблема. Виной всему оказались свечи, а точнее ЗАЗОР между электродами и я думаю соответственно сопротивление электрода. Вообщем при большом зазоре 1мм и более и большим сопротивлении (по крайней мере на этом двигателе с данными катушками зажигания (оригинальными)) разряд пробивает на корпус свечи, они выходят из строя и пошло по нарастающей... катушка и т.д. Вообщем либо брать оригинал, либо самому уменьшать зазор до 0.8 мм (хотя бы) на не оригинальных свечах. Все описанное выше справедливо только если нет иных проблем с электрикой (провода и т.д.) Зарегился здесь только чтобы написать это. Может быть кому то поможет.
Спасибо за инфу, но странно, Denso-каталог дhttp://www.denso-am.ru/elektronnyi-katalog/ для наших движков (для Грейт Волл GW4G15В) указыаает обычные свечи К22PR-U и иридиевые VK22, те калильное число 22, а не 20. Мб дело в этом?
Мб дело в этом?
Не только. Еще важен зазор и сопротивление свечи. Зазор для ваших машин должен быть 0,8 мм. Сопротивление в пределах 5 кОм. Правильное калильное: для Denso - 22, NGK - 7
Denso сейчас очень много подделок, будьте аккуратней.
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб владельцев Haval (Хавейл)
