Вентилятор ДВС включается на повышенные обороты, это нормально.

Опять же, на хх кондиционер отбирает просто массу мощности у двигателя- не забывайте, до буста этот мотор просто атмосферная полторашка. А объем салона не меняется от этого. Так что увы, нагрузка довольно большая.

Да есть вибрация, и от этого никуда не деться. На Ховере такого не было, каролсон крутился постоянно, а здесь бредовая реализация. Заметил одно - если увеличить обороты вентилятора отопителя, каролсон крутится постоянно, стоит оставить 3 палки, пипец, превращается в вибромассажор

На ховере тоже такой же алгоритм был (Н3 по крайней мере). Да он у всех такой- температура высокая, давление в системе тоже- включается вентилятор до приведения показателей в установленную норму. Если на всю наваливаешь- так и дует постоянно.  Давления в системе нет (ушел хладагент к примеру)- не включается муфта кондиционера вообще. На ховре помогало автошампунем с губкой промыть вентилятор , каждую лопасть, и смыть мойкой высокого давления.

Стандартная работа климат контроля. Естественно, когда Вы ставите в режим авто, то снимаются показания температурного датчика в салоне. В зависимости от выставленной температуры будет включён кондиционер, либо нет, соответственно обороты моторчика отопителя будут увеличиваться, либо уменьшаться.
С заслонками ничего не сделаете, как их не выставляй, они запрограммированы. Их автоматически поставит блок управления в то положение, которое заложено в программе. Единственное можно менять положение заслонок только в ручном управлении кондиционером. Любое изменение положения заслонок выключит автоматический режим

Ещё раз.
Не зависимо, какие положения заслонок были выставлены до этого, в режиме "Авто" заслонки будут открыты те, которые заложены в программе. Да, сначала направит "в ноги", обороты мотора отопителя могут быть большими. По мере достижения заданной температуры, обороты мотора отопителя будут снижаться, положение заслонок будет "в лицо". Положение заслонки рециркуляции будет так же согласно программе.
Опять же, по датчику наружного воздуха, если достигнут порог отрицательной температуры, компрессор кондиционера не включится, если на улице холодно.
Я же написал, что при необходимости для достижения заданной температуры компрессор будет включён, либо выключен.

Я не знаю, какой порог установлен. Если его можно запустить в - 5°С, то почему бы и нет? А так да, приблизить условия к возможному запуску и прогнать его

Что на Ховере пятом, что на Хавейле- вообще режимом "авто" не пользовался...

Уважаемые форумчане, спрошу ещё раз, у всех вибрация при работе климата ? После месяца эксплуатации так и не могу привыкнуть. Официалы ничего вразумительного сказать не могут. Особенно чувствуется когда АКПП в положение D, как только включается муфта компрессора вибрация ползет по салону, особенно в руль отдает. Если АКПП в положении Р или N то всё нормально. Ещё заметил если АКПП в положении Р или N при включении муфты компрессора обороты холостого хода чуть подымаются, в положении D этого не происходит, даже немного проседают и вот в этот момент начинается вибрация. На ходу (в движении) вибрации нет. Всем спасибо.