Вы не вошли. Пожалуйста, войдите или зарегистрируйтесь.
Haval форум :: Клуб Хавейл: Haval H2, H6, H8, H9 → Haval H6 → Дизельный 4D20D (не путать с 4D20) масляный фильтр и ремень ГРМ
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Начитал на просторах интернета каталожный номер1017100-ED01-1. Обычный фильтр, меняется в сборе.
Менял масло (не у официалов), обрадовали, что не подходит. Типа у меня меняется только фильтрующий элемент.
Кто менял на дизеле сам? Какой там фильтр? Я в большом сомнении.
И сколько литров масла требуется? Мне из 6 литров ни чего не вернулось (ожидал поллитра минимум масла останется)
в последних двиглах Euro-5 gw4d20D (который у вас скорее всего):
ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ 4D20D С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ - 1017110XED30
ШАЙБА КОМБИНИРОВАННАЯ - 1009305XEC06
1017100-ED01-1 по моему от предыдущего - Euro 4 GW4D20
ФИЛЬТР МАСЛЯНЫЙ 4D20D С УПЛОТНИТЕЛЬНЫМ - 1017110XED30
Спасибо.
Похоже на правду.
Да уж. 
В попытках на чем-то сэкономить, экономия становится все менее ощутимая: время на поиски, а теперь перепоиски и ещё раз замена отдельного элемента.
А аналоги 1017110XED30 какие? На екзисте и др. сервисах предложений по аналогам не выдаётся.
https://www.drive2.com/l/505688763310015672/#comments
похоже нет аналогов
на https://yulsun.ru/ по 600 р.
в заказ-нарядах посмотрите от официалов, там парт-намберы должны быть указаны, если делали ТО у них.
На Ховер н5 дизельный , двигатель 4 D20 ставил фильтр Mann W92045 все отлично подходило
На Ховер н5 дизельный , двигатель 4 D20 ставил фильтр Mann W92045 все отлично подходило
он не подходит на 4D20D.
До кучи возникла проблема с ремнем ГРМ.
Нужен 1021013-ed01-1 он для 4d20d, но его следов в интернете и на Хасанском авторынке не нашлось. В итоге авто в разобранном виде у дилера в ожидании ремня 3 дня. У дилера он стоит 4000₽.
Приобрел изначально аналог 1021013-ed01 (без "1" в конце) CT1159 Contitech, он как понимаю для движка 4d20 - тупо ремень длиннее.
В общем блин комом. Ни какой экономии, особенно в контексте потерянного времени и отсутствии машины
ixis2008 пишет:На Ховер н5 дизельный , двигатель 4 D20 ставил фильтр Mann W92045 все отлично подходило
он не подходит на 4D20D.
Все отлично подходит а если не знаете то не говорите.
он не подходит на 4D20D.
Все отлично подходит а если не знаете то не говорите.
Вы хотите сказать, что GW4D20 и GW4D20D одинаковые двигатели?
М.б. GW4D20T тоже идентичный двигатель?
Пардон,говорил про GW4D20
До кучи возникла проблема с ремнем ГРМ.
В итоге авто в разобранном виде у дилера в ожидании ремня 3 дня. У дилера он стоит 4000₽.
https://aliexpress.ru/item/33014084166. … web201603_
поменяйте ГРМ через месяц, пусть старый обратно поставят как стоял)) или не трогают.
масляный фильтр у них примерно за ту же сумму как у других.
Если вы дешевле хотите, не нужно ехать к дилеру, они зарабатывают на работе в основном и на фильтре тонкой очистки.
Масло и остальные фильтра у них по приемлемой цене.
Тем более заменить ГРМ - они вам сейчас нафантазируют по цене замены.
По маслу в мануале 6.2 литра, по факту у меня 7.7 литра ушло.
Если что, недавно менял на H6 дизель.
вот здесь брал
https://gw-store.ru/katalog/681-komplek … 76179.html
на шильдиках под капотом маркировка 4d20d. ремкомплект подошел
Ну наконец-то я поменял ремень!!!
Три недели ждал пока его отправят.
Треш. Ну ни как не ожидал, что обслуживание авто станет такой проблемой.
То ли с "театром" столкнулся, то ли с чей-то некомпетентностью, может и моей.
На 80 000 км., На дизеле надо менять ремень ГРМ.
Купил, не подошёл. Выяснилось это после снятия старого.
Дали мне его на руки - типа поищи. Но это обсуждали выше.
Ремень при этом: без трещин, задиров, лохматостей, читаемой маркировкой. Явно не новый, но при желании прослужит ещё столько же. Жаль не сделал фото.
В итоге ремень поставили обратно, я приступил к поискам ремня на просторах интернета, за адекватные деньги.
По моему опыту производитель, перестраховываются и закладывают ресурс больше.
Поэтому когда на 81 000 поставили старый ремень ГРМ обратно, расстраиваться не стал, спокойной приступил к поискам нового, понимая, что для моего ремня 10 или 50 тысяч километров пробега, не проблема.
Спустя месяц и 4 000 км. пробега поменял ремень. При приеме авто, мастер пробовал рассказать, что приехал вовремя, что ремень в плохом состоянии был и т.п. "Отмахнулся", что там может быть криминального...
Реально испытал шок, от состояния ремня... Не верю, что из ремня в отличном состоянии, он мог превратиться в мочалку, за 4000 км сверх лимита.
Или дешёвый театральный развод или я совсем не разбираюсь...
На ремне обнаруженном в багажнике: маркировка не читаете (зубьев норм, 143)
Ремень с бахромой, будто ему уже 150 000 км. пробега, трещины...
Такое возможно?
Дали мне его на руки - типа поищи. Но это обсуждали выше.
А вы видели, что его сняли с вашей машины?
как вариант
похоже, что на GW4D20D идет CT1019 судя по профилю на фото:
А вы видели, что его сняли с вашей машины?
как вариант
Замечание вполне корректное.
Если следовать логике, то утверждать ни чего нельзя.
Лично не видел ни как снимали и ставили первый ремень, ни то что сейчас стоит тот который привез.
Все выводы сделал из контекста диалогов которые были в салоне с мастером и своего опыта и состояния ремней с других своих авто.
Contitech заявляет:
Интервал замены
Интервал инспектирования или замены ремня зависит от ремня, марки двигателя и модели автомобиля. Один и тот же ремень на одном и том же двигателе может иметь разные интервалы замены на разных автомобилях.
Требования могут определяться как пробегом автомобиля, так и временным промежутком. В каждом случае именно автопроизводитель, а не производитель ремня определяет интервалы инспекции и замены. Время от времени интервалы пересматриваются.
ContiTech не может дать универсальных рекомендаций по интервалам инспекции и замены. Пожалуйста, обратитесь к сервисной литературе, напр., Autodata или TecDoc, или узнайте у вашего автодилера действующие интервалы замены для вашего автомобиля.
Contitech рекомендует производить замену каждые 120'000 км в случае отсутствия точных данных.
при 90 тыс. у меня на форде, ремень был как новый внешне, а то что вам отдали - ушатанный.
скорее всего вам отдали не ваш ремень, за 4 тыс. ушататься он так не мог.
Не исключено, что они ваш ремень поставят кому-нибудь как новый(или на подмену), другого у меня нет объяснения, зачем им ваш ремень.
В общем, это скорее "крик души".
Мне кажутся странными и не понятными такого рода манипуляции.
Не поеду больше... - 50-60 тысяч рублей из из дохода, перспективы пару лет. И такой "умный" не я один.
С одной стороны делают все возможное, чтобы с нивелировать свои косяки (бывают у всех) и получается сгладить свои ошибки... А потом раз и такая ситуация с ремнем...
Странно
Не поеду больше... - 50-60 тысяч рублей из из дохода, перспективы пару лет. И такой "умный" не я один.
50-60 т.р. это за какие такие работы и запчасти?
а ездить туда да, нужно завязывать, согласен.
Это имелось в виду сколько бы я им мог принести в ближайшие пару лет.
Эти работы не стоили столько.
Пора завести тему с сервисами по обслуживанию хавалов
Решил сделать очередное ТО сам.
Возник вопрос и не нашел ответа: как меняется масляный фильтр на нашем дизеле?
Есть особенность по смене, по расположению? До этого не сталкивался с заменой только фильтрующего элемента.
Страницы 1
Чтобы отправить ответ, вы должны войти или зарегистрироваться
Форум и клуб владельцев Haval (Хавейл)
