Х-Трэйл с его вечно перегревающимся вариатором никогда не возьму. Рассматривал, как вариант его прикупить, но отговорил владелец Трэйла, у него в пробках летом часто загорается индикация перегрева вариатора, а ремонт очень дорогой. конечно перегревается и автомат, но очень сложно его перегреть, в основном в грязи

эта болезнь еще с Кашкаев, если чего, в Ховер-клубе это обсуждали, так же есть у людей негативный опыт эксплуатации ниссановских вариаторов

это будет и на механике, и на АКПП. возгорание идет от ДВС, и Ховера горели на тест драйве в Казахстане, и ряд других машин. Вариатор дорог в ремонте, перегревается в пробках, короче не вариант

Как они там ездят что у них так АКПП нагревается, аж до возгорания, а потом жалуются что автоматы не надежные, конечно, если его так убивать, то никакое железо не выдержит.

Это АКПП что-ли немецкие, не знал, знал бы может автомат купил бы, а то по пробкам иногда дергаешься, жалеешь что с автоматом не взял.

Да, самые что ни на есть, по крайне мере по тому как передачи переключаются, ощущается что коробки хорошие, ну может быть чуть задумчивые, но я на механике тоже не дергаю ручку быстро, переключают осторожно, так что тут автомат может быть даже быстрее чем я срабатывает.

Не знаю кому то кажется задумчивый автомат, я не понимаю в чем проблема, нормально переключает, без пинков и рывков. Я бы тоже автомат может взял бы, если бы с ним полный привод был.

и как это влияет? передача по Вашему идет напрямую? для этого ставится раздаточная коробка, которая выполняет роль редуктора. если задний привод, то вспоминаем физику - длина плеча при передачи усилий. если передний привод, то умные люди придумали планетарную передачу, по сути тот же редуктор.

и чего грамотного? лишив возможности перемещаться с комфортом по городу? в пробках не очень комфортно постоянно дергать кочергу. есть масса авто с ПП и на автомате, тот же Кайрон, бегают себе и не знают, что коробка медленно умирает, судя по Вашим рассуждениям