Коллеги, добрый день!

Порекомендуйте свечной ключ...

Тоже произошла интересная свечная история. Завтра с утра, с фото, - отпишусь.

Итак - завтра....

История такова: прошел ТО 40 тыс.км. Выдали заключение - посмотреть турбину, мол масло в воздушных патрубках (потом смотрели: масляный налет на стенках труб).
Дело к 44 тыс км. - машина при разгоне или когда внатяг идешь в горку стала дергаться. Газ сбрасываешь - перестает. Если продолжать давить энергично газ - загорается "CHECK...". Газ отпускаешь - ошибка гаснет... И так далее.

Поехал на диагностику турбины. Подключили сканер - в логе ошибок нет. Проехался с их специалистом: да - дергается. Но в городе не удалось достичь загорания ошибки (их специалист сидел в подключенным сканером). Разобрали воздушный тракт, добрались до турбины - турбина в норме. Но в выходные эффект на трассе повторился (с загоранием ошибки, в городе только - дергается).

Поехал на диагностику к официальным дилерам, подключили сканер - ошибок в "логе" - нет. Сказали мол погоняй машину, добейся устойчивой ошибки. Среди недели поехал на дачу. Трасса пуста, туда-обратно 100 км. Ехал динамично. После 10 раз загорания (с последующим погасанием) ошибки - сбился со счета.

Приехал в сервис. Сканер показал - пропуски во 2-ом цилиндре. Сняли свечи - одна с нагаром по изолятору керамики снаружи (видом прошивала искра снаружи).

На фото обычная свеча и вторая рядом с нагаром по керамическому изолятору.

Поменяли свечи - машина поехала.

И насчет свечного ключа, почему встал вопрос: да размер 16 мм., но какова длина должна быть (у нас есть свечной колодец, какой глубины?)? Боюсь брать отдельно головку (на стандартный вороток). У свечного ключа ограничена длина крыльев воротка. Руками - не перетянешь... Просто был опыт когда с "хорошим" баллонным ключом, когда сломал болт крепления колеса. Не имея должного опыта и имея "хороший" инструмент - можно напортачить. Ну или надо иметь тарировочный ключ с головной.

Еще здесь напишу. Проехал на своем 120 т.км. Беду с пробоями тоже хапнул, но повезло ЭБУ не пострадал. Из опыта вывод такой. Всегда вожу с собой запаску свечей и наконечников. При пробое замена обязательно парой, и свечу и наконечник!!! И без отлагательств!  Иначе повторный пробой не заставит себя ждать. Замена свечей каждые 20 т.км. За всю историю было 2 пробоя, и оба из за несвоевременной замены свечей!
К стати, катушки до сих пор родные.

А нафига нужен дилер? Если вопросы по гарантии и обслуживаешься не в гараже у Армэна, то снять с гарантии не имеют права. А так, пускай докажут, что Чемпионы круче НЖК. И ещё, а на что влияют свечи, что бы был повод обратится по гарантии? Если взять контрафакт и, не дай Бог отвалится электрод и улетит в котёл, то один хрен официалы придумают столько всего, от хренового бензина до не того состава воздуха, лишь бы не соблюсти гарантию.

Убитая катушка себя сразу проявит, она вздумается. Но, если есть обрыв, рекомендую не эксплуатировать машину до покупки катушек, а так же отдать ЭБУ на диагностику, если уже не выбило ключи. Снимай катушки, смотри свечи на пробой

А просто искру проверить?

Здравствуйте!
Если не трудно, распишите, какая модель, пробег, каким бензином заливались, как часто меняли свечи, где ТО проходили?

Бензин в основном 92, иногда 95.Последняя заправка была на трассе, Лукойл заехал 5 литров в баке оставалось, потому что залил 50.