каким образом прогрев ДВС влияет на рулевое управление?
ты мил человек бардачек не открывай, пока ДВС не прогреешь, а так же на холодном ДВС запрещено:
настраивать зеркала
пользоваться стеклоочистителем
открывать любую дверь, кроме водительской
проверять давление в шинах
заливать незамерзайку

ты для начала рукой потрогай рулевую рейку при прогретом ДВС, так понятно? физик блин   это надо в юмор занести. ты хоть раз сам что то в машине, кроме замены запаски и залива бензина, делал?

на н2 хз а на н9 все как говорит автор этой темы (только не объясняет). При повороте руля иногда (без какого то определенного положения) раздаются щелчки. Исходят они от креплений рейки которые буквально на миллиметр торгуются с места (на сколько зазор между ними и болтом позволяет) . Просто протянуть болты с моментом из тех дока не прокатывает! А вот прогреть двиг (он рядом и крепление тоже подогревается) открутить! - а потом затянуть с моментом из тех дока! даже не больше ! - Решает проблему раз и навсегда! Но повторюсь это н9. И при этом на кочках ничего не стучит, только при повороте рулевого... Но может что то похожее имелось ввиду.

на Ховере Н3, как и на ТЛК рейка стоит под двигателем и ничего не перегревается. на многих Ховерах были щелчки в рулевом, но от прогрева ДВС ну никак не зависит. Поверьте, иногда такой бред идет от официалов, например, в переднеприводных машинах стоит в КПП гипоидная передача. это оф. дилеры Лифана несли бред.
щелчки могут стоять в рулевой колонке, щелкает система травмобезопасности. ребята удаляли пластиковые упоры и расклепывали клепками. щелчки уходили.
markiz,  металловедение и сопромат знаю прекрасно, поэтому я удивлен, что находясь с определенным зазором рейка умудряется нагреваться. таким образом должен нагреваться и насос ГУРа, он вообще установлен на ДВС, а у Н3 вообще около выпускного коллектора. но клапана не клинят, декстрон не кипит.
конечно интересно посмотреть расположение рулевой рейки, хотя ее ставят или под ДВС, или на противопожарной перегородке.

мы разговор ведем о рулевой рейке или о рулевой колонке? на Патриотах рейки никогда не было и пока только планируется в необозримом будущем.

если стоят крестовины, то они так же могут щелкать. клепали рулевые колонки, когда авто был не на гарантии, либо когда людям до оф. дилеров по 500 км катать.
если есть регулировка по вылету (например, в Лифане Бриз ее не было, но направляющие с завода ставили), так же могут быть щелчки. еще один момент, в ряде рулевых колонок стоит опорный шарикоподшипник, мне на Лифане меняли. сначала были щелчки, потом перестал работать самовозврат.
еще, подушки безопасности, магнитола, клаксон, скорее всего запитаны через рулетку, стоит в руле. если есть ЕСП, то стоит датчик околонулевой зоны положения руля. рулетки еще на Ховерах летели, может и там щелкать. мест много, но поверьте, у многих рейки стоят чуть ли не в плотную к ДВС, ну не клинят они. сами посудите, это ответственный узел, отвечающий за безопасность. и если пойдет системный просчет, сколько будет аварий? а сколько смертей? и производитель отделается отзывной компанией? а то, что перед запуском в производство их откатывают не по одному десятку тысяч км? было слышно, что бы в Китае были отзывы Н2 и Н9 из-за дефекта рулевых реек? я думаю их бы не запустили в серию, пока все бы не устранили

У меня сразу же на новой машине появился и стук при кручении руля на месте и отдача в руль при переезде больших неровностей на дороге типа ж/д  переездов и такое громыхание под панелью, что думаешь, что сейчас там всё отвалится. Не ожидал я такого от новой китайской машины, плюс и тормоза скрипят, и заднее буханье после езды задним ходом, вообщем все эти проблемы здесь на форуме уже засветились и моя машина не стала исключением, очень жаль. Съездил я на сервис рейку немного подрегулировали, греметь меньше стало, но есть, пока после регулировки проехал 100 км., на сколько хватит этой регулировки время покажет, отпишусь здесь, но по моим ощущениям я бы ещё подтянул.....

На первых Чери Тигго была точно такая же проблема. Дилеры причину найти не смогли. Хотя она была крайне проста- плохо затянута  гайка шлицевого соединения рулевого вала (смотреть из кабыны над педалями).