Удалось вырваться в отпуск и отчасти заняться проработкой подбора необходимых аксессуаров на машину...

Первое, на что хватило времени и душевных сил - это разобраться с поперечинами на рейлинги. Проблема решена - нормальных поперечин в продаже просто нет...
1. Начинал смотреть на поперечины польского производства. Что не понравилось сразу - кронштейны крепления поперечин к рейлингу - пластмассовые, с мягкими элементами, обжимающими рейлинг. Со слов продавца, мол все нормально, так все делают, там другая пластмасса. На замечание: а как будет работать в морозы, ответ прост - надо перевести груз - поставил поперечины, не надо возить - снял...
Цены добрые, от 4 до 5.5 тыс рублей за комплект. Основные отличия - аэродинамический профиль или простой, алюминиевый или черный металл с порошковой покраской, просто пластмассовые заглушки, скрывающие болты крепления, или личинка английского замка и ключом.

2. Вариант два. Самый известный Thule. Долго два человека, тыкая пальцем в планшет надеялись там что-то найти. Но Haval-а в каталогах нет, рейлинги не стандартные, а широкие с захватами и с внешней и внутренней стороны. Ни чего от известных "больших" машин с большими рейлингами не подходит. Смотрели - Субару, КИА, Нундай - в результате официалы Thule сдались, сказали заказывай у оригинальный в Китае...

А что нам предлагает оригинальный Китай:

"Великая стена подвеска H6 спорт особое авиация алюминий крыша багажная полка ригели автомобиль багажная полка ригели"

http://ru.aliexpress.com/item/Free-ship … 7b0ef14cbd

Вроде бы красиво, но не добрая цена 15000 руб., с очень не добрым сроком доставки 90 дней...

Багажник пока отложим, будем дальше искать, смотреть и думать...

Последующие планируемые траты на автомобиль:

Аксессуар № 2 - в работе - видеорегистратор...
Аксессуар №3 - в работе - сигнализация с автозапуском по CAN-шине с функцией бесключевого обхода штатного иммобилайзера

Добрый день!

Заказан аксессуар "№2. Пока еще в дороге, - не пришел... в ожидании...

Car DVR Camera DVRs A7810G Pro Ambarella A7LA70 A7 1296P Night Vision Camcorder LDWS Video Recorder With GPS Tracker Speedcam

Добрая цена, широкий функционал...

А машина?

Пробег под 9000 км., собираюсь на ТО-1. Ближе ко мне (г.Казань) дилер так и не появился, хотя еще в мае обещали открытие салона в Нижнем Новгороде. Для меня это на 400 км. ближе (туда-обратно), чем Саратов. А так - 1500 км. отдам за ТО.

Проблема со стеклом, описанная ранее в посте (от 20 июля) - решена, но при ближайшем  рассмотрении, качество выполненных работ на 4+.

1. В одном месте остался маленький пузырек воздуха под клеем, и со стороны улицы под стеклом его видно
2. на 0,5-1 мм. не сошелся молдинг (планка) по периметру стекла... Если не знаешь где, то не увидешь...
3. Были следы в салоне от пальцев в клее... Ничего: оттерлось-отмылось.

Обидно... теперь максимум внимания стеклу: в жару не мыть, в холод постепенный нагрев - сначала обдув холодным воздухом...

А вообще проблема стекол стоит перед авто-производителями. Зная, что это узкое место -начинаешь присматриваться к машинам на улице: 20-30% (а может и больше) машин с треснутыми лобовыми стеклами.

За это время дважды съездил в Ульяновск (туда-обратно с заездом к родственникам от 500 и до почти 1000 км.). Теперь знаю и чувствую машину на трассе, но все-равно - не перестаю сравнивать с бывшим Ниссаном.

Тяжело и  трудно с таким двигателем, как у Haval - слабый, вялый, на обгон машина идет с трудом, упираясь в отсечку (мгновенный расход показывает 19,9 л.) и дальше машина просто не едет, как бы ни давил педаль газа, создавая аварийную ситуацию.

На Ниссане было 123 л.с., двигатель атмосферный 1.8 л., коробка автомат...совсем другая динамика.

Интересно, но в салоне в Саратове сказали: - машина "поедет" после 10 000 км. Сейчас пробег под 9000 км., бензин Лукоил-95, и интересно - начинает меняться динамика и падать расход.
По компьютеру, при смешанном пробеге, сейчас 10.5 л., хотя раньше было около 12.0. Начинаешь задумываться о смене прошивки двигателя, тем более, что при включении круиз-контроля у машины меняется динамика и падает расход. Такое ощущение, что разные алгоритмы включаются при автоматическом регулировании дроссельной заслонкой и в ручном (т.е ножном) режиме, нажимая на педаль газа...

В Казани машина у меня пока первая, поэтому приходится периодически давать "интервью", а машине позировать перед камерой... Люди смотрят, оглядываются на нее при проезде мимо, даже было "подрезали" на светофоре, вставая передо мной, чтобы показать, как им нравиться машина, высовываясь из окна и показывая "правильный" (большой) палец в верх... Весело, супруге нравится такое внимание...

Total 0-W30

У меня уровень масла на месте  чуть выше максимума льют с завода и на ТО,  еще на на ТО-0 взял литр на доливку, пока не пригодилось, пробег 17800 км. Пойдет при замене как раз с фильтром надо 4.3 литра.

Накладку стойки передней не смог оторвать, реально туго сидит. Поэтому просто снял резинку уплотнительную дверного проема и проложил провод в свободный зазор. В принципе ничего сложного. А под потолок он и так великолепно прячется. Так что смело делай.

Правильно. Сняв резинку просовываешь кабель вдоль стойки к потолку, а под потолок вдоль ветрового стекла. Я так пропустил два кабеля, под регистратор и антирадар. Еще сняв плафон, можно там в принципе разместить блоки питания, но этим не заморачиваюсь пока, т.к. гарантия.

Я дико извиняюсь и понимаю что все хочется сделать самому, но неужели в сервисе за эту работу берут бешеные бабки? Если я не знаю как делать, а зимой при отсутствии теплого гаража, то работу доверяю сервису. Сейчас низкие температуры и можно запросто сломать какой-нибудь пистон или защелку.

Есть еще тонкость у нашего авто - зона монтажа зеркала и датчиков освещенности и дождя задекорирована черными точками. В интернете пишут, что с такой поверхности присоска регистратора будет отваливаться, и как минимум  надо предварительно надо клеить кусок "толстого" (не понимаю, что это) скотча, тем более, что скотч (его клеевой слой) при высокой температуре в салоне (летом), при нагрузке присоски регистратором, мне кажется просто отвалится..

Кто, как эту проблему решает???

Да и цена вопроса по монтажу видеорегистратора в Казани 800 руб., при этом я не уверен, что все сделают как надо...

У меня регистратор на липучке чуть ниже этих точек подключен к плафону освещения по схеме авто открыто регистратор работает. У меня правда то устройство 2 в 1 там еще антирадар и так поставил чтобы было видно экран, получился как раз под зеркалом заднего вида.
По датчикам пока не скажу вчера поставил зимнюю резину, но на дисках. Летний с датчиками в гараже при снятии каждое пометил, что бы поставить на свои места, протектор практически как новый после 18000 пробега. На БК пока показывает веде 2.0 и ни каких лампочек на приборке не горит.

Система не обучаема, каждый датчик завязан на определенное место. Система периодически опрашивает датчики, и при резком изменении давления или выходе за нормальные параметры начинает сигналить. Если в течении некоторого времени ( около 5-10 минут) давление не изменяется, и в пределах нормы, система переходит в штатный режим. Когда первый раз переобувался, перепутали переднее правое и заднее левое колесо, так и ездил пока заднее левое не начало спускать. А на табло замигал сигнал переднего правого.

Интересно, если это просто "шелкография" (т.е. это просто краска, которая не проходила термическую обработку, когда поверхностный слой "вжигается" в стекло), то наверное можно просто в необходимой зоне размещения присоски ее (краску) просто соскоблить, чтобы выйти на оригинальную поверхность стекла?  Понимаю, что это не корректно, но просто не вижу другого решения для регистратора с присоской...

Как-то не важно стало писать у себя в страничке, всё больше в основных темах по факту возникновения проблемы.
Но сталкиваясь с официальным сервисом удивляешься их бестолковости и безрукости. К сожалению, в данный момент не могу однозначно идентифицировать - чьих рук это дело: был в Саратове, Нижнем Новгороде, пока 2 дилера не открылись в Казани.

Сейчас, собираясь долить масло в двигатель (есть небольшой масложор...), снял плиту (так как не понял как фальф-крышку снять на плите) - вижу стоит "левый" хомут на патрубке радиатора. Но самое страшное - не понятна в чем причина лазания в систему охлаждения в этом месте? Не думаю, что при замене антифриза требуется входить в систему в этом месте, и тем более требуется установка не оригинального хомута (да и никто на ТО никогда не озвучивал проблемы)? На то они и официальные сервис-мены, которые должны быть укомплектованы спец-инструментом и оригинальными "расходниками" - понимая, что хомут при наличии спец-инструмента не является одноразовым изделием.