Уважаемые форумчане полагаю что в этой теме наиболее интересно реальное мнение владельца или тестировавшего Н9. Купил в январе 2017 года Н9 в единственно возможной сейчас комплектации Elite.
Поэтому могу поделиться первыми впечатлениями:
+   в машине тихо, даже при наборе скорости, комфортабельная подвеска, валкость - как у всех больших рамных, тормоза пока не понял, приработаются - будет понятней, но эффективные на скользкой дороге, хороший звук, быстрые подогревы сидений и дивана, динамика приемлемая даже без чиповки, расход в городе ср. - 15,3 л, очень много настроек и автоматики, хороший головной свет, 3-х зонный климат работает хорошо, салон просторный, удобные сидения.
-    на ХХ медленно прогревается двигатель, нужно парковаться с учётом возможной необходимости доступа в багажник -дверь багажника распашная, нет дистанционного запуска двигателя, лючок бензобака открывается только после остановки двигателя.
Будут вопросы - задавайте, эксплуатирую Н9 ежедневно 80 - 100 км по Москве и ближайшим пригородам.

Беленький? На драйве тоже смотрю отметился? Ну, ни гвоздя ни жезла!!!

На данный момент я очень доволен своей покупкой. Проехал правда всего 150 км по МКАД и город. Поездка в гаи и так чуть,чуть. Планирую ехать под Рязань это 340 км. Посмотрим что покажет ночная дальняя поездка.

И снова всем здравствуйте! На выходные по делам ездил в Рязанскую обл. г.Ряжск в надежде покататься не только по дороге но и по сугробам. Но увы, прокатится по сугробам в полном смысле этого слова не получилось, поэтому расскажу про свои ощущения от езды по трассе и по заснеженной сельской дороге. Начну с трассы М4. Выехали в пятницу вечером в районе 21часа, включив фары+туманки, селектор в режиме драйв, шайба в авто режиме. На трассе можно ехать 130 но я не стал так сразу гнать авто. В общем ехал 110-120 и за редким случаем на обгоне 130. Качество головного света именно на М4 толком не понял, так как там периодически стоят фонарные столбы. Ход машины мягкий, шумка отличная и на 130км/ч. Лично мне, немного не хватило вылета и подъема руля. Рост мой 185. А так уселся нормально и сразу сохранил в памяти. Редкие обгоны давались легко. И вот пришло время сворачивать на М6 (Тамбовское направление ) для тех кто не знает поясню, трасса М6 не слишком широкая холмистая двухрядка с приличным количеством фур с южного направления и сильно перегруженных. Так что попытки да и обгоны приходится делать частенько иначе до места назначения можно ехать очень долго. Скажу честно что от головного света ждал чуть большего, но когда снова влючил туманки то качество освещения стало лучше. С обгономи именно на М6 напряжение ушло после первой удачной попытки. Ну не знаю мужики кому как, а мне показалось что движка этого (без чиповки) вполне хватает. Не хватки динамики во время обгона я не ощущал. Поэтому по поводу чиповки после обкатки я подумаю. Не буду спорить, возможно мое мнение еще изменится. Но скажу справедливости ради, что ехал в двоём с женой и летней резиной в багажнике.
Но и в конце скажу так… Машина классная, хотя пробег у меня всего 500км. Но думаю, да и надеюсь что не разочаруюсь в ней и в дальнейшем. Ну как то так! Возможно что то упустил в описании поездки. Вы спрашивайте, а я постараюсь ответить.

a-novag, пора наверно подпись поменять))) Удачи на дорогах!

Если не секрет,где и почём брали накидки из овчинки?

Вот и я решился на покупку Н9, пока все отлично.

Вроде обещают:

http://chinacars24.ru/haval-h9-poluchil-dizelnyj-motor/

обещают же привезти ближе к концу года

Двух литровый дизель у них на Н6, если шибко поклонник дизелей, то Н6 это твое, двух литровый, мощный 150 лошадок, это не джип конечно, зато с полным приводом.

Ну это да, и комплектация Н9, кстати хоть и единственная, зато максимальная. Мне еще в нем нравится что наконец то они перестали делать большие свесы спереди и сзади, и размерность колес стала нормальная, подходящая, прорыв прямо.

Ребят, а третий ряд сидений там зачем? На паджерике я его вообще убирал в свое время, чисто формальный, все равно там никто ездить не может, так хоть багажник большой.