Всем доброго времени суток! Совсем недавно купил себе новый H9 дизель...
Сейчас проходит обкатку, прошёл 500 км...
хотелось бы найти единомышленников (владельцев)  Н9 restyle для обмена опытом эксплуатаци...

Antidote пишет:

Всем доброго времени суток! Совсем недавно купил себе новый H9 дизель...
Сейчас проходит обкатку, прошёл 500 км...
хотелось бы найти единомышленников (владельцев)  Н9 restyle для обмена опытом эксплуатаци...

Как впечатления от дизеля? Тяга,динамика? Шумный мотор?

Выявил некоторые косяки по электронике, а в частности по работе передних парктроников без активации режима заднего хода. Приходится нажимать кнопку, одновременно с нажатием на экран выводится изображение с камеры заднего хода. Изображение пропадает только если переводишь Р или после достижения скорости 15 км/ч вместе с закрытием дверей.

Француз пишет:

Antidote пишет:

Выявил некоторые косяки по электронике, а в частности по работе передних парктроников без активации режима заднего хода. Приходится нажимать кнопку, одновременно с нажатием на экран выводится изображение с камеры заднего хода. Изображение пропадает только если переводишь Р или после достижения скорости 15 км/ч вместе с закрытием дверей.

Расход какой показывает?) кстати подогрев сидений так же через меню надо включать? Или кнопками?

Расход показывает по трассе 7.8 - 8,3 если от 90-110 км/ч.
Да подогрев так же остался через меню

При расходе нового бензинового двигателя 9,5-10 л. по трассе

и стоимость т.о на дизель дороже

KOTwasya пишет:

ac-alex⇓ пишет:

При расходе нового бензинового двигателя 9,5-10 л. по трассе

сравнивать надо в городе. ну и не забывать вообще о динамике...да и налог еще не забудьте!

Француз⇓ пишет:

и стоимость т.о на дизель дороже

разница в ТО, обычно - это чуть меньший межсервисный интервал и чуть чаще некоторые запчасти придется менять. стандартная замена фитров/масла по цене не должна отличаться!

Интервал у них вроде одинаковый будет 10 000 км. Но стоимость ТО дилер сразу сказал +10 000 за дизель. То есть если ТО бензинки 16 000, то за дизель уже 26 000 будет.
А динамика так до 100 км/ч бензинка быстрей разгоняется чем дизель.
Да, налог на 9 000 тыс меньше у дизеля.
Но дизель на 120 000 рублей дороже. Плюс этот двигатель вообще не может работать без предпускового прогрева (помним про прокладку ГБЦ!), так что на него еще 50-100 тыс рублей выложить.
Итого в среднем + 200 000 рублей сверху.
Цена топлива примерно одинакова, да и дизель вот-вот догонит бензин.
Вывод: в деньгах и обслуживании дизель вообще никак не окупится.
Плюс у него только один: тяга на низах и чуть больший пробег на 1 баке. Все.
Зато минусов......

Интервал у них вроде одинаковый будет 10 000 км. Но стоимость ТО дилер сразу сказал +10 000 за дизель. То есть если ТО бензинки 16 000, то за дизель уже 26 000 будет.

А динамика так до 100 км/ч бензинка быстрей разгоняется чем дизель.

Да, налог на 9 000 тыс меньше у дизеля.

Но дизель на 120 000 рублей дороже. Плюс этот двигатель вообще не может работать без предпускового прогрева (помним про прокладку ГБЦ!), так что на него еще 50-100 тыс рублей выложить.

KOTwasya пишет:

ac-alex⇓ пишет:

Интервал у них вроде одинаковый будет 10 000 км. Но стоимость ТО дилер сразу сказал +10 000 за дизель. То есть если ТО бензинки 16 000, то за дизель уже 26 000 будет.

интервал да, одинаковый. обычно у бензина 15тыс, у дизеля 10тыс(у других авто).  по цене что-то какой-то развод! Разница в обычном ТО может быть в масляном фильтре и самом масле. Фильтр обычно в копейках различается. Дизельное масло чуть дороже, но это по оригинальным запчастям. можно и аналог найти дешевле ведь! По объему разницы нет. Если они эту 10ку накидывают за работу - это явный развод! разницы в обслуживании нет вообще! у дизеля меняют часто фильтр топлива, а у бензина свечи. по цене то-на-то и выходит.

ac-alex⇓ пишет:

А динамика так до 100 км/ч бензинка быстрей разгоняется чем дизель.

честно, сложно сказать. двигатели разные. надо проверять. 1сек разницы обычно сложно заметить. тут подкупает только подхват двигателя на низах.

ac-alex⇓ пишет:

Да, налог на 9 000 тыс меньше у дизеля.

кому-то это может быть критично, если делать расчет разницы в цене. да и на страховке мощность у нас до сих пор отражается тоже!

ac-alex⇓ пишет:

Но дизель на 120 000 рублей дороже. Плюс этот двигатель вообще не может работать без предпускового прогрева (помним про прокладку ГБЦ!), так что на него еще 50-100 тыс рублей выложить.

он всегда дороже, т.к. он сложнее. но вопрос экономичесий выгодности данной покупки, если требуется, можно провести. По поводу подогрева, то я бы и в 2л вкорячил, ибо греться будет не шибко быстрее! По практике моих знакомых до "-30" французский дизель без подогрева и с хорошим топливом ведет себя адекватно. ниже и бензин может не завестись при определенных условиях.
так что экономику каждый сам себе рассчитывает. но надо исходить из своих реалий. кто-то просто пойдет и купит себе Прадо с 2.7л и автоматом за 2.5мил и не будет париться, пусть и оснащение будет гораздо скромнее!

да, за 2.5млн есть выбор. Скоро Форчунер с двигателем 2.7 появиться...там цена ещё ниже будет.

И вот уже 800 км пробега на моей новом дизельном Haval H9.... появляются новые приколы,  как например регенерация сажевого фильтра, ну в обривиатуре то вообщем все ясно. Только вот процедуру этой регенерации в руководстве я так и не нашёл... позвонив в сервис (где очень, очень долго брали Трубку, видимо много работы...) мне ответили у вас же обкатка идёт прожиг... но это меня особо не успокоило и я решил все таки эту самую автоматическую регенерацию и провести. Выехав за город и держа скорость более 80 км/ч начал прижигать... минут 30 так ехал... ну вроде Выполнил)))
Есть не мало вопросов к производителю, как часто надо выполнять эту регенерацию, и вообще как правильно ее выполнять?

Спасибо что отписались ,сейчас занимаюсь вопросом продажи своей машины,а затем буду брать н9.Только вот задумался а имеет смысл дизель,если расход почти одинаков,а налог за бенз.с лихвой перекроет разница в прохождении т.о.....