Ситроен по трассе ел 6-7 при климате холодильнике и ближнем свете с полной загрузкой. В Европах при бензине по 1,6 евро это важный показатель, машина бралась под путешествия, потому так парюсь за расход.

А каким размером? А крепления как называются?

Ура! Тогда не ясен напор передних дефлекторов, попробовал уменьшить но только увеличил. Инструкцию что ли почитать.

Ну не знаю. За ремень например Ситроен пищал при скорости выше 12 км/ч. На парковке например не пищал. А этот сразу пищит при запуске, мол сначала пристегнись потом запускай. А я может не еду а так, настроить чего нибудь или телефон зарядить пока все спят или там кондей.

Тоже накачаюсь )

Про газовые стойки капота понял, а в багажнике чего колхозят добрые люди?

Спасибо! Еще б послужил )

Во-во, я этой шайбой и накручиваю себе Сахару, и хочешь не хочешь включается климат кажный раз. А как бы  хорошо когда постоянно горит теипература под часами - едешь такой в Сочи а там все теплее и теплее. )

Сиденья эти отвратили от покупки этой машины в другом салоне, это ж пипец при таких объемах так по м..цки решить этот вопрос. Лучше б совсем вытаскивались и проще и дешевле. На Ситроене складывается в ровный пол включая переднее пассажирское. А тут чтоб копеечный плинтус из Леруа привезти газель блин заказывай имея сарай пятиметровый.

Ребенку оно прощще, он ниже. ну или если сибиряк. Или не было Ситроена, где все как-то проще, без надрыва.

И Вам большое спасибо ! Было очень приятно с Вами работать. Удачи на дорогах , мы всегда на связи !

С Алексеем Паймеровым. Отлично знает машины, все рассказывает и при этом ничего не навязывает. То есть нет чувства что тебе "впарили", как в других салонах.
Может помочь например встретить у Меги, туда в будни вечером лучше на метро.
Зато по окрестностям можно поездить, ландшафт позволяет оценить подвеску.
Трейд-ин понравился - тоже быстро, четко и без сюрпризов.
Алексей присутствует на форуме, можно уточнить график работы. Вот он как раз выше отписался.

Не знаю, нет проблем. Левая рука удобно лежит на подлокотник, либо на подоконной линии, рост 182 см

У меня рост 184... Руль до конца "на себя и вниз". Лежит почти на ногах. Обхват руками "снизу-сбоку" руля. Локти захватывают краем и подлокотник кресла и подлокотник двери.
А вот с подголовником беда... Особенно, после Ховера 5-го.. Не регулируется, так как "активный". Спасает меня, в этом случае, подушка под шею.

У меня так же рост 182. Абсолютно комфортно руки на подлокотнике и слева на окне. Руль в крайнем верхнем положении. Сидеть очень комфортно, по 400 км езжу вообще как-будто за хлебушком сгонял.

нажмите на климате off и покажет вам 'внешность' без включения климата)))

Апдейт.
Перед отпуском как и собирался, прошел 0е ТО. Во Флайт-авто. Пытался в Автолайте, но там народ неклиентооринтирован.
Сделали все отлично, никаких разводов. Пытались поставить купленную в Южном порту защиту картера - не подошла. Сдал.
Поставил сам дефлекторы и мухобойку. Туш не заиграл, чудес не началось.

Проехал 3000 км до Греции.
Что сказать. Просторная красивая машина, всем удобно. Сам тоже приспособился - под голову подушка (спасибо Палычу, не знал что такое бывает), под руку сумка, под спину накидка электромассажер.
Ничего пока не отвалилось.
Но.

Вот из этого правила мой Хавал стал исключением. Экватор 5000 пройден на М1. Скорость 110, 2200 об. Без кондея, 2 взр+2 детей. Расход 9,5 и никуда он не упал, вообще ни разу. На следующий день Польша,населенка, потом серпантины - 12л. Потом автобаны - 120-130, 2600 об., расход 10-11 литров. В Сербии париться перестал, врубил кондей и втопил.
НО

Тот китаец который где-то сидел после 120 начинал тормозить ногами по прежнему где то есть или мне забыли поставить турбину. 140 для меня - практический потолок, да и его набрать можно только громко читая цитатник Мао минут за 15. дальше все, тормозной парашют и 2 якоря.

После покупки решил поставить более внедорожную и более всесезонную резину Тойо опен кантри. Ставил в "Евродисках", вроде все гуд.
Но вот чувствую на 100-110 вибрация заехал отбалансировал насували по 40 грамм, еще удивился - не такой там уж чумовой дисбаланс. Предсказумо стало хуже, коридор вибрации расширился 90-120, возросла амплитуда. Встал в следующей шиномонтажке сказали что тот был рукожоп а вот тут (он сам) - молодец, к нему из Москвы переобуваться ездят. Сказал что на левом переднем бракованная резина. Но сейчас он отбалансировал идеально.
Эффект получился чисто экономический, - 400 рублей.
В Беларуси уже просто просто поменял левое переднее с задним. Вроде лучше а может привык. Щас может заморочусь и правые поменяю в порядке фитнеса. Если откручу штатным балонником ))
Я к чему - мухобойка не может вибрацию давать? Я с этой резиной ездил в Липецк, вроде не замечал особого дисбаланса.

Теперь моё мнение.
Я уже продолжительное время сижу на этом форме, а купил эту машину только неделю назад.
H6 серый, автомат, комплектация Элит, т.е. в максималке.
Я в принципе знал все минусы и плюсы этой машины, поэтому мои первые впечатления объективны.
Основной минус этой машины, это турбояма. Но у меня такое чувство, что турбояма есть, но основной затуп случается из-за автомата. АКП просто не всегда переключает вовремя передачу в низ, или две вниз.
Я испытывал дискомфорт первые два дня, потом вроде подстроился. Теперь в городе я проблем практически не испытываю. Чуть больше и резче даёшь газу и вовремя его отпускаешь.
На трассе заметил основной затуп случается на скорости 80-90, особенно если тебя тормознут до этой скорости с 120-130. Ты даёшь газу, а ничего не происходит или происходит но очень медленно.
Для себя открыл способ - лепестками одноразово снижать передачу или две, потом машина автоматически переходит опять в "D"
Пробег пока 900, расход в смешанном режиме показывает около 10.
Из минусов ещё, мало мест хранения в передней части. На Тигго у меня было три бардачка.
Один USB и то маломощный.
Заднюю часть машины подкидывает на лежащих полицейских, видно пружины мощные. Это в сравнении с другими машинами.
Я ездил и езжу на многих машинах, но задницу так подкидывало только на Мазда БТ-50, это пикап с грузоподъёмностью 1100.
Мультимедийная система простая, но меня устраивает. Звук в настройках выставил на сабвуфер, стал вообщем-то нормальным.
Отлично работает блютус, только громкость маленькая. В настройках выставил радио 2, блютус 12. Теперь вроде нормально.
Задняя полка-шторка не двухсторонняя, на ранних версиях была такая.
Резина нормальная, дорогу держит прилично. В меру шумная. Машина едет прямо.
Машина красивая и просторная, сижу в ней как король.
Ксенон, это вещь!
Очень нравится авто свет и авто дворники. Это соответственно датчик света и дождя. Работает всё супер.
Круиз тоже удобная вещь на автомагистрали.
Вообщем-то я пока доволен, после ТО-0, надо наверное попробовать перепрошить.
Владельцам советую прочитать инструкции, там много полезного и есть многие ответы на вопросы которые вы здесь задаёте.
У меня пока одна неприятность, уже словил камень в лобовое - скол с лучиком! Мне на это везёт, с предыдущей машиной было тоже самое в первые недели.

У меня 178, не далече.
Но все настройки устраивают. Всё очень удобно.

Не знаю, что там вне Российских ибеней,    но по М11 еду совершенно без напряга до 180. Больше уже просто сдерживаюсь.

Тут ещё с передачами - V и VI и скоростью поэкспериментировать надо.
Но если педалить за 160, то  у меня, например, расход ушёл к Твери к 14л/100.
Но это же нормально. На атмосферниках, при 100-110 (Крета) при расходе ~7л/100, при 140 расход уходит за 11. Так что всё нормально у нас.
Как-то возвращаясь из области, при подъезде к Твери в спокойном режиме - 70-90 расход упал до 7.0. Я тут даже картинку вывешивал.
По Москве - основной маршрут С.Тушино-Свободы-Волоколамка-Ленинградка-внутр ТТК-Алексеевский и обратно (т.е. поннимаете пробки где?) расход 10.5 - 12. При чём я вот ни фига не понимаю из-за чего он растёт или падает?. Езжу достаточно интенсивно, но не борзею, со светофоров не взрываюсь и всегда "одинаково". Остаётся только на метео грешить.