Так вроде бы фото говорили выложите, хотелось бы к началу летнего сезона порешать проблему, оттолкнувшись от Вашего опыта... Может в другой теме?

Не прикрепляются хотя всего 450 кБт.

Сергей77,
Что подсказать то?

agafonov.76.76,
Залей через хостинг.

agafonov.76.76,
Мне 54...
Зайди, например, сюда(не реклама!!!) :
https://radikal.ru/
Загрузи своё фото. Выбери подходящую ссылку и вставь её  сюда, в твоё сообщение.
Фотохостингов бесплатных много в интернете...

Может несколько коряво, делал на скорую, но думаю будет понятно.

Есть проблема. Н6 с пробегом 10500 при запуске ниже - 20 чувствуется запах горелого масла. Дымок вроде со стороны выпускного коллектора. Началось после того как были  в морозы под - 40 не мог запустить мотор. Когда он все таки запустился в - 25..жутко двоил и со стороны выпускного коллектора сильно дымануло. В какую сторону копать и чем чревато? .

Нельзя так делать. Теперь через большой контур инерцией турбины будет сосать масляный туман, ибо малый контур сечением сильно меньше и соответственно сопротивление потоку у него выше. То есть ситуация: разгоняемся, турбина дует, смесь летит в цилиндры, все ок. Отпускаем газ (переключение ли, накатом с горки на трассе и пр)- турбина продолжает вращаться, но уже травит все через перепускной клапан. И на входе в турбокомпрессор возникает разряжение, которое высасывает масляный туман из-под крышки, потому как в районе большого круга нет маслоотражателя в крышке. А согласно штатной схеме и не должно быть, так как большой круг это ПРИТОК воздуха под клапанную крышку, а малый- как раз отток в случае образования разрежения в коллекторе. А клапан для того и служит, чтобы при разряжении вытягивать картерные газы и при избытке запираться и не давать избытку дуть под клапанную крышку. Логика и личный опыт) . Я очень много экспериментировал с этой хренью. Но на всякий случай с маслопомойкой делал. Самый лучший вариант- новый оригинальный клапан со штоком, выполненным из металла (на алишке видел где-то)

Обратный клапан на вкуск должен работать? или на выпуск?

Тонкая черная трубка впускного патрубка перед турбиной идет на электроклапан регулятор давления надува. Если нужна книга по ремонту, скиньте почту в личку я вам пришлю. Там все описано что куда.
Работа обратного клапана на рисунке описана. Он пропускает в двигатель из двигателя не пускает.

Возможно, это вариант того, что на авто Ford в своё время обсуждалось, как даблстарт (заводка со второго раза). Легко лечилось переходом на гарантированно качественное топливо.

monah67,
Значит газовые форсунки (редуктор или клапан) пропускают газ в цилиндры. Вот и не может запуститься сразу, на переобогащенной смеси.